Njemački željeznički megaprojekt Stuttgart 21 suočava se s novim ozbiljnim poteškoćama koje bi njegovo puštanje u promet mogle odgoditi do kraja 2031. godine. Nakon što su mediji u utorak objavili kako je došlo do pogrešnog postavljanja kabela, oglasio se i premijer savezne zemlje Baden-Württemberg
Prema medijskim izvješćima, više od tisuću kilometara kabela i kabelskih kanala navodno je pogrešno postavljeno, zbog čega će velik dio instalacija morati biti zamijenjen. Zbog novih kašnjenja sve su glasnije kritike političara, uključujući premijera savezne zemlje Baden-Württemberg Cema Özdemira.
Mediji najavljuju novo odgađanje projekta
Prema pisanju lista Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), koji se poziva na izvore upoznate s projektom, otvaranje novog prolaznog kolodvora u Stuttgartu moglo bi biti pomaknuto na kraj 2031. godine.
Iz Deutsche Bahna nisu željeli komentirati takve navode te su poručili da se ne očituju o špekulacijama. Istodobno, kompanija je najavila da će tijekom godine objaviti novi službeni termin puštanja kolodvora u rad.
Pogrešno postavljeni kabeli izazvali dodatne probleme
Prema izvješću javnog servisa SWR, jedan od ključnih razloga novih kašnjenja jest činjenica da je više od tisuću kilometara kabela i kabelskih kanala postavljeno na neodgovarajući način.
Pozivajući se na izvore iz projekta, SWR navodi kako će najveći dio tih instalacija morati biti uklonjen i ponovno postavljen. Deutsche Bahn nije želio komentirati te informacije te je javnost uputio na konferenciju za medije o projektu Stuttgart 21, koja bi se trebala održati tijekom lipnja.
Özdemir traži jasne rokove i odgovore
Premijer Baden-Württemberga Cem Özdemir zatražio je od Deutsche Bahna potpunu transparentnost u vezi s trenutačnim stanjem projekta.
„Ne želim da svake godine dobivamo nove brojke“, poručio je Özdemir u Stuttgartu. Prema njegovim riječima, javnost ima pravo znati kada će pojedine faze projekta biti završene te kada će cijeli sustav konačno biti stavljen u funkciju.
Özdemir je upozorio da projekt postupno postaje predmet javnog podsmijeha te je istaknuo kako dugotrajna kašnjenja štete ugledu države kada je riječ o realizaciji velikih infrastrukturnih zahvata.
Problemi se gomilaju godinama
Još u studenome prošle godine odustalo se od plana prema kojem je djelomično otvaranje podzemnog kolodvora trebalo uslijediti krajem 2026. godine.
Tada je članica uprave Deutsche Bahna Evelyn Palla kao razlog navela poteškoće povezane s digitalizacijom željezničkog čvora u Stuttgartu. Umjesto novog datuma otvaranja, najavljena je sveobuhvatna revizija projekta, nakon koje bi trebao biti određen novi vremenski okvir.
Na projektu Stuttgart 21 radi se više od 16 godina, dok su građevinski radovi započeli 2010. godine. Prilikom sklapanja financijskog sporazuma 2009. godine očekivalo se da će projekt biti dovršen i otvoren već 2019. godine.
“STUTTGART 21” NEĆE JOŠ BITI ZAVRŠEN: Puštanje u rad tek 2031. godine
Troškovi višestruko premašili prvotne procjene
Osim rokova, značajno su porasli i troškovi projekta. Financijskim sporazumom iz 2009. godine bila je predviđena raspodjela troškova do iznosa od nešto više od 4,5 milijardi eura.
Prema posljednjim procjenama Deutsche Bahna, ukupni troškovi projekta dosegnuli su približno 11,3 milijarde eura. Sukladno ranijoj sudskoj odluci, dodatne troškove snosit će sama željeznička kompanija.
Projekt Stuttgart 21 tako ostaje jedan od najkontroverznijih i najskupljih infrastrukturnih zahvata u suvremenoj njemačkoj povijesti, a nova kašnjenja dodatno pojačavaju sumnje u njegovu konačnu realizaciju prema najavljenim rokovima.
Fenix-magazin/MD/
