Automobilski proizvođač BMW dugo se na globalnom tržištu smatrao oglednim primjerom uspjeha njemačke autoindustrije i, što je najvažnije, kompanijom potpuno otpornom na ekonomske potrese. Međutim, čini se da je velika automobilska kriza sada zakucala i na vrata ovog giganta sa sjedištem u Münchenu. Nakon masovnog i oštrog pada prodaje na ključnom kineskom tržištu, BMW je bio prisiljen izdati službeno upozorenje o smanjenju očekivane dobiti.
Uprava BMW-a planira uzvratiti udarac i stabilizirati poslovanje kroz radikalno smanjenje troškova, odnosno uvođenjem dodatnih strukturnih mjera i mjera za povećanje učinkovitosti. Iako će ovi potezi jednokratno opteretiti poslovni rezultat u drugoj polovici 2026. godine, iz tvrtke najavljuju vidljive pozitivne efekte u godinama koje dolaze. U industrijskim krugovima ovakvi se jednokratni troškovi, koje je BMW u razgovoru s investitorima procijenio na oko milijardu eura, gotovo uvijek smatraju jasnim signalom da se iza kulisa priprema duboko i opsežno restrukturiranje tvrtke.
3 KLJUČNE ČINJENICE O KRIZI U BMW-U:
Ugrožen velik broj radnih mjesta: Prema podacima iz poslovnog izvješća, BMW u 2026. godini kalkulira s laganim padom broja zaposlenika, koji bi se mogao kretati u rasponu od jedan do blizu pet posto. S obzirom na to da tvrtka diljem svijeta zapošljava 154.540 ljudi, to znači da je ugroženo oko 7.500 radnih mjesta.
Njemačka i Kina prve na udaru: Trend smanjenja radne snage počeo je još prošle godine kada je broj zaposlenih u BMW-u pao za oko 3.000, i to primarno u pogonima u Njemačkoj i Kini. Očekuje se da će te dvije zemlje podnijeti najveći teret i tijekom ovog vala redukcija.
Na snazi zaštitni ugovori: Radnici u Njemačkoj ipak imaju određenu sigurnost. Unutar BMW-a na snazi je trajni kolektivni sporazum o osiguranju zaposlenja koji pravno onemogućuje iznenadne i masovne izravne otkaze s burze rada.
Prirodni odljev i prijevremene mirovine umjesto grubih otkaza
Iako sama uprava BMW-a u službenim istupima izbjegava koristiti izraz “otpuštanje radnika”, smanjenje personala je neizbježno. Kako prenosi list Merkur, planirani pad broja zaposlenih provest će se kroz posebne socijalne programe, kao što su djelomična mirovina za starije radnike (Altersteilzeit), prijevremeno umirovljenje te takozvana prirodna fluktuacija. To u praksi znači da radna mjesta onih zaposlenika koji redovno odu u mirovinu ili kojima isteknu važeći ugovori o radu, u nadolazećem razdoblju jednostavno neće biti ponovno popunjavana novim kadrovima.
Ipak, važno je naglasiti da nikakva konačna i obvezujuća odluka o pokretanju ovih programa još uvijek nije službeno donesena. Svi eventualni planovi i programi za smanjenje broja radnih mjesta najprije moraju proći detaljne interne rasprave te dobiti zeleno svjetlo i suglasnost predstavnika radnika i radničkih vijeća, što garantira da se rezovi neće lomiti preko koljena. Dok se čeka ishod pregovora, njemačka autoindustrija s velikom napetošću prati hoće li ovaj bavarski div uspjeti prebroditi probleme koji su se, osim u Kini, pojavili i na tržištu SAD-a.
Fenix-magazin/IK/MMD
