Mnogi vozači u Njemačkoj ostavljaju svoja vozila onako kako im u tom trenutku najviše odgovara – koso u odnosu na označeno mjesto, predaleko od ruba kolnika ili točno na punoj crti koja razdvaja parkirna mjesta. Međutim, njemački Zakon o cestovnom prometu (StVO) izričito nalaže obvezu parkiranja uz maksimalnu uštedu prostora. Tko blokira previše površine ili se pretjerano širi, suočava se s novčanim kaznama, a u najtežim slučajevima ponovljenih prekršaja riskira čak i potpuno oduzimanje vozačke dozvole.
3 KLJUČNE ČINJENICE O STROGIM NJEMAČKIM PRAVILIMA PARKIRANJA:
Obveza štednje prostora: Prema članku 12. stavku 6. StVO-a, vozila moraju biti parkirana tako da zauzimaju što je manje moguće mjesta. Svatko tko se namjerno “raširi” preko dva mjesta ili uzdužni parking blokira poprečnim parkiranjem plaća kaznu od 10 eura, čak i ako u tom trenutku nikoga izravno ne ometa u prometu. Vozilo se u pravilu mora parkirati što bliže desnom rubu kolnika, dok iznimke vrijede samo za jednosmjerne ulice ili ako se s desne strane nalaze tramvajske tračnice.
Plavi sat mora biti točnih dimenzija: Na javnim parkiralištima gdje je obvezno korištenje parkirnog sata, vrijeme dolaska smije se zaokružiti na iduću prvu polovicu sata. Sam sat obvezno mora biti plave boje i točnih dimenzija 11 x 15 centimetara. Manje, šarene ili digitalne kreacije iz vlastite radionice strogo su zabranjene, a kazna za njihovo korištenje penje se do 30 eura. Ako koristite mobilne aplikacije poput “Easy Parka”, obveza ekonomičnog parkiranja i poštovanja vremena i dalje strogo vrijedi.
Serijski prekršitelji idu na MPU test: Vozači koji učestalo ignoriraju pravila i stalno skupljaju kazne za pogrešno parkiranje riskiraju puno više od samog novca. Ponovljeni prekršaji mogu natjerati vlasti da vozača upute na izvanredni medicinsko-psihološki pregled (MPU), poznatiji kao “idioten test”. Tko padne na ovom pregledu, trajno gubi vozačku dozvolu, čak i ako nikada u životu nije skrivio nikakvu prometnu nesreću.
Zabranjene zone i opasni trikovi s čuvanjem mjesta
Parkiranje na nogostupima, biciklističkim stazama te na označenim vatrogasnim prilazima u potpunosti je zabranjeno. Svi vozači koji ignoriraju ove zabrane ne samo da će platiti visoke zakonske kazne, već se suočavaju s rizikom da im vozilo hitno odveze paučna služba. Isti strogi veto vrijedi i za parkiranje na mjestima rezerviranima za osobe s invaliditetom ako vozač za to nema službenu i istaknutu dozvolu.
Također, poznati “klasik” u kojem suvozač izađe iz vozila, stane nasred slobodnog parkirnog mjesta i tijelom brani prolaz drugima dok vozač ne stigne, u Njemačkoj se zakonski tretira kao čisti prekršaj. S obzirom na to da su parkirališta javne površine, namjerno fizičko blokiranje mjesta za druge vozače u ekstremnim se slučajevima na sudu može okvalificirati kao kazneno djelo prisile (Nötigung).
Na meti komunalnih službi sve su češće i neregistrirana te odjavljena vozila koja vlasnici ostave na rubu ceste. Takva praksa kažnjava se visokim globama, a vlasnik snosi sve popratne troškove odvoza i skladištenja vozila na depoima. Budući da lokalne samouprave u takvim slučajevima ponekad same moraju podmiriti troškove, komunalne vlasti danas ulažu golem napor kako bi preko broja šasije ili bivših vlasničkih odnosa pronašle stvarnog krivca i naplatile dug.
Fenix-magazin/IK
