Popularne aplikacije i uređaji za upozoravanje na policijske radare, poput sustava Ooono ili platforme Blitzer.de, u budućnosti bi se mogle naći pod neizdrživim zakonskim pritiskom. Europski sud (EuGH) donio je presedansku odluku prema kojoj države članice Europske unije pod određenim uvjetima imaju puno pravo zakonski intervenirati i pokrenuti postupke izravno protiv pružatelja takvih usluga. Ova odluka iz Luxembourga otvara vrata vladama da znatno strože pritisnu same tvrtke koje stoje iza ovih servisa, čak i ako se njihova sjedišta nalaze u nekoj drugoj državi članici EU-a.
Ipak, za same vozače u svakodnevnom prometu ova presuda trenutačno ne mijenja ništa drastično na terenu. Primjerice, u Njemačkoj je korištenje Blitzer aplikacija tijekom same vožnje već odavno zakonski strogo zabranjeno. Ono što ovu presudu čini povijesnom jest promjena fokusa: dok su se kontrole i kazne do sada u praksi gotovo isključivo provodile nad samim vozačima na cestama, sada se državama nudi pravni mehanizam da udare izravno na izvor – odnosno na same pružatelje digitalnih usluga i zabrane im rad.
3 KLJUČNE ČINJENICE O ODLUCI EUROPSKOG SUDA:
· Ukidanje načela države podrijetla: U središtu spojenih predmeta C-188/24 i C-190/24 našao se sustav Coyote koji vozače informira o prometnim događajima i policijskim kontrolama. Na europskom unutarnjem tržištu načelno vrijedi pravilo da se digitalne usluge nadziru prema zakonima države u kojoj tvrtka ima sjedište. Međutim, Europski sud je sada jasno definirao iznimku: države članice smiju odstupiti od tog načela ako smatraju da su mjere ograničenja nužne radi zaštite javne sigurnosti ili javnog reda. Vlasti tako mogu ograničiti širenje informacija o pojedinim prometnim kontrolama.
· Francuski sustav kao model: Cijeli postupak pokrenut je zbog pravne prakse u Francuskoj. Tamošnje vlasti u određenim situacijama imaju pravo definirati vremenski i prostorno ograničene zone unutar kojih je zakonski strogo zabranjeno prosljeđivanje korisničkih upozorenja o policijskim kontrolama. Europski sud je potvrdio ustavnost takvih propisa, uz napomenu da države moraju poštovati stroge europske proceduralne smjernice kako bi te mjere bile pravno valjane prema pojedincima.
· Što to znači za Njemačku: Hoće li Njemačka iskoristiti ovu presudu i krenuti u potpuni rat protiv pružatelja aplikacija, za sada ostaje isključivo politička odluka. Konkretni planovi za uvođenje novih, radikalnijih mjera gašenja servisa u ovom trenutku još ne postoje, no pravni teren je sada u potpunosti pripremljen.
Što za vozače i dalje ostaje dopušteno, a što se strogo kažnjava?
Unatoč novim pravnim smjernicama prema pružateljima usluga, posjedovanje samih uređaja ili instaliranih aplikacija na pametnim telefonima i dalje je zakonski dopušteno. Ključna i eliminacijska stavka u cijeloj priči ostaje isključivo njihovo aktivno korištenje tijekom same vožnje.
U automobilima i na motociklima strogo je zabranjeno imati aktiviranu funkciju koja vozača u realnom vremenu zvučno ili vizualno upozorava na radarske kontrole. Ova se zabrana u potpunosti odnosi i na navigacijske uređaje koji u sebi imaju tvornički integriran sustav dojava o kamerama. Svi prekršitelji koji budu uhvaćeni s upaljenim Blitzer aplikacijama suočavaju se s novčanim kaznama i kaznenim bodovima u Flensburgu.
U tabličnom pregledu donosimo točne iznose trenutačnih kazni u Njemačkoj
| Vrsta prekršaja | Tipičan primjer u praksi | Novčana kazna | Kazneni bodovi | Zabrana vožnje |
| Zabranjeno korištenje | Aplikacija ili uređaj aktivno upozoravaju vozača tijekom vožnje | 75 € | 1 bod | Ne |
| Pravljenje uređaja spremnim za rad | Funkcija upozorenja je uočljiva i spremna za rad u vozilu | 75 € | 1 bod | Ne |
Fenix-magazin/IK
