Od 1. srpnja 2026. godine, u Njemačkoj na snagu stupaju stroža pravila kojima se zabranjuje takozvana trgovina kaznenim bodovima. Dosadašnja zakonska praznina omogućavala je vozačima da izbjegnu bodove i zabrane upravljanja vozilom tako što bi druga osoba preuzela odgovornost za prometni prekršaj.
Prema novim propisima, za takve radnje predviđene su novčane kazne do 30.000 eura.
Godinama korištena zakonska rupa
Od 1. srpnja, trgovanje kaznenim bodovima u njemačkom registru vozača u Flensburgu službeno postaje kažnjivo. Riječ je o praksi kojom su vozači pokušavali izbjeći posljedice prometnih prekršaja, osobito prekoračenja brzine i prolaska kroz crveno svjetlo.
U Njemačkoj se prometni prekršaji evidentiraju u Registru sposobnosti za upravljanje vozilima (Fahreignungsregister) u Flensburgu. Vozač koji prikupi osam bodova gubi vozačku dozvolu, a njezino ponovno stjecanje često je dugotrajan proces.
Dosad su pojedini vozači koristili takozvanu trgovinu bodovima kako bi izbjegli negativne posljedice. U takvim slučajevima druga osoba formalno bi preuzela odgovornost za počinjeni prekršaj, uključujući kaznene bodove ili zabranu upravljanja vozilom.
Kako je funkcionirao sustav „zamjenskih vozača“
Prema informacijama njemačkih automobilskih udruga, na internetu su djelovale specijalizirane agencije koje su za naknadu pronalazile osobe spremne preuzeti odgovornost za prometne prekršaje drugih vozača.
Takve osobe, poznate kao „slamnati vozači“, predstavljale bi se nadležnim tijelima kao stvarni počinitelji prekršaja, iako u trenutku događaja nisu upravljale vozilom.
Praksa je bila moguća zbog specifičnosti postupka. Naime, kod određenih prometnih prekršaja vlasnik vozila najprije prima obrazac za očitovanje. Organizatori trgovine bodovima koristili su tu proceduru tako što bi druga osoba sama priznala prekršaj i ispunila potrebnu dokumentaciju.
Budući da prema tadašnjem zakonodavnom okviru samooptuživanje za prekršaj nije predstavljalo kazneno djelo, nadležna tijela često nisu imala pravnu osnovu za sankcioniranje takvog ponašanja. Dodatni problem predstavljale su i fotografije s prometnih kamera, koje nerijetko nisu omogućavale pouzdanu identifikaciju vozača.
Visoki troškovi za izbjegavanje sankcija
Usluga preuzimanja bodova nije bila jeftina. Uz redovnu novčanu kaznu za prometni prekršaj, vozači su morali platiti i nekoliko stotina eura posrednicima te osobama koje su preuzimale odgovornost.
Zauzvrat, stvarni počinitelj prekršaja izbjegavao je upis bodova, zabranu upravljanja vozilom i druge posljedice predviđene prometnim propisima.
Više zanimljivosti: LOŠE VIJESTI ZA VOZAČE U NJEMAČKOJ! Od 1. srpnja drastično se produljuje rok za slanje kazni, zastara više ne nastupa nakon 3 mjeseca
Stručnjaci za sigurnost prometa godinama su upozoravali da takva praksa omogućava višestrukim prekršiteljima da ostanu izvan radara nadležnih institucija, čime se povećava rizik za sigurnost svih sudionika u prometu.
Od 1. srpnja kazne do 30.000 eura
Od 1. srpnja 2026. godine, na snagu stupa izmjena njemačkog Zakona o cestovnom prometu (StVG), kojom se izričito zabranjuje obmanjivanje nadležnih tijela lažnim iskazima o sudjelovanju u prometnom prekršaju, kao i pružanje ili posredovanje takvih usluga.
Time trgovina kaznenim bodovima postaje kažnjivo djelo. Prema novim odredbama, za prekršitelje su predviđene novčane kazne u iznosu do 30.000 eura.
Njemačke vlasti očekuju da će nova regulativa značajno otežati zlouporabe sustava te povećati učinkovitost sankcioniranja prometnih prekršaja.
Dulji rok za pokretanje prekršajnih postupaka
Istodobno, uvedena je još jedna važna promjena za vozače. Od 1. srpnja, rok zastare za pokretanje postupka zbog prometnih prekršaja produljuje se s tri na šest mjeseci.
To znači da će nadležna tijela imati dvostruko više vremena za vođenje postupaka, a vozači će znatno dulje nego dosad moći očekivati pokretanje prekršajnog postupka nakon počinjenog prekršaja.
U međuvremenu, njemačka savezna vlada priprema i širu reformu sustava vozačkih dozvola. Nacrt reforme predstavljen je krajem ožujka 2026. godine, a među glavnim ciljevima nalaze se pojednostavljenje procesa osposobljavanja vozača te smanjenje troškova stjecanja vozačke dozvole.
Nadležno ministarstvo smatra da bi promjene trebale učiniti vozačku obuku pristupačnijom, uz zadržavanje postojećih sigurnosnih standarda.
Fenix-magazin/MD/
