Kriminalne skupine u Njemačkoj sve češće preuzimaju kompletne transportne pošiljke koristeći lažne identitete, a zatim nestaju zajedno s robom. Riječ je o sofisticiranom obliku prijevare u logističkom sektoru koji ugrožava čitave opskrbne lance, a štete se već mjere u milijunima eura.
Prijevara koja prazni kamione
Kriminalci se prijavljuju na stvarne transportne poslove putem internetskih teretnih burzi, predstavljajući se kao legitimne špediterske tvrtke. Nakon što preuzmu narudžbu, roba nestaje bez traga.
U ožujku, primjerice, nestalo je 400.000 čokoladnih pločica koje su iz Italije trebale biti isporučene u Poljsku. Kamion nikada nije stigao na odredište. Slični slučajevi bilježe se i s drugim proizvodima, uključujući robotske usisavače i ručne usisavače u vrijednosti od nekoliko stotina tisuća eura.
Prema industrijskim analizama, u prvih sedam mjeseci 2025. godine nestalo je 88 teretnih pošiljki zbog tzv. “fantomskih prijevoznika”, što je jednako ukupnom broju iz cijele prethodne godine. Samo kroz ovu metodu šteta je do srpnja iznosila oko 18 milijuna eura.
Međutim, ukupna slika je još ozbiljnija: godišnje u prosjeku nestaje gotovo 26.000 pošiljki, što znači da se krađa događa otprilike svakih 20 minuta. Ukupne izravne štete na robi dosežu oko 1,3 milijarde eura, dok dodatni troškovi iznose još oko 900 milijuna eura.
Više zanimljivosti: KAMIONI NEĆE BLOKIRATI GRANICE S HRVATSKOM: Prijevoznici iz BiH traže promjene EU pravila
Kako prevaranti dolaze do robe
Online teretne burze postale su ključna točka iskorištavanja. Na njima se svakodnevno razmjenjuju deseci tisuća transportnih poslova, a sustav funkcionira poput digitalnog tržišta logističkih usluga.
Na tom “tržištu” kriminalci ciljano preuzimaju vrijedne pošiljke, koristeći ukradene ili lažno kreirane identitete poznatih špediterskih kompanija. “Riječ je o klasičnom slučaju krađe identiteta”, ističe Alexander Gsell, pravni stručnjak iz osiguravateljske grupacije R+V/Kravag. Dodaje da je za počinitelje operacija relativno jednostavna, ali posljedice su razorne.
Posljedice za opskrbne lance
U ožujku, kada se promatraju širi trendovi, jasno je da se radi o organiziranom i profesionaliziranom kriminalu, a ne o izoliranim incidentima. Lukas Petrasch, direktor logističke tvrtke Cargoboard, upozorava da posljedice nadilaze pojedinačne gubitke.
“Mnoga poduzeća ni ne slute koliko profesionalno ove skupine djeluju”, ističe Petrasch, naglašavajući da se radi o strukturiranim kriminalnim mrežama koje ciljaju čitave opskrbne lance.
Problem ne završava u skladištima i na cestama. Stručnjaci upozoravaju da bi rastuće osiguravateljske premije mogle dodatno opteretiti logistički sektor, a posredno i krajnje potrošače.
Ako se trend nastavi, posljedice bi mogle postati sustavne: od povećanja cijena prijevoza do narušavanja povjerenja u digitalne logističke platforme koje su postale okosnica suvremene trgovine.
Fenix-magazin/MD/
