Trgovine i tvrtke bore se s uskim grlima u isporuci robe od početka pandemije korone. Nova varijanta Omikrona, koja se trenutačno vrlo brzo širi u Njemačkoj, mogla bi još više pogoršati taj problem.
Dirk Engelhardt, predsjednik Savezne udruga za cestovni transport i logistiku (BGL) , izjavio je za medije: “Omicron ima potencijal da inače uska grla u isporuci robe budu još češća i da svi lanci opskrbe ne budu održivi.”
On opisuje situaciju s Omicronom “kao kratkoročni, ali vrlo ozbiljan problem” .
Dugoročno, međutim, cestovni promet će se također morati suočiti s “svjetskim nedostatkom vozača”.
Prema mišljenju Engelhardta, u Njemačkoj nedostaje do 80.000 vozača – uglavnom zato što nema mladih ljudi.
Stručnjak je za ZDF objasnio da, iako oko 30.000 vozača kamiona svake godine odlazi u mirovinu, tek između 13.000 i 17.000 novih radnika se zaposli kao vozači . Mnogi mladi ljudi ne žele raditi kao vozači kamiona jer osim ispodprosječne plaće, problem je i loš imidž struke.
Kako je Engelhardt obajsnio, do čega može dovesti nedostatak vozača već je postalo očito u Velikoj Britaniji nakon Brexita. Prošle jeseni tamo je vladao kaos u opskrbi i a u supermarketima su bile prazne police jer nije bilo vozača kamiona i servisera.
Problemi u njemačkim supermarketima i diskontima poput Aldija, Lidla i Co. već su uočljivi: „Čak i u trgovini hranom, uska grla u dostavi u Njemačkoj danas su dio svakodnevice. Već nekoliko tjedana manje od 90 posto naručenih prehremabenih proizvoda se isporučuje . To je potpuno neobično i ponekad neprihvatljivo”, rekao je šef supermarketa Rewe Lionel Souque za Njemačku tiskovnu agenciju (dpa).
Zato BGL hitno apelira na političare: kako bi se osiguralo da kupce u Njemačkoj ne dočekaju prazne police, potrebno je predvidjeti uska grla u isporuci. Na primjer, Savezna Republika bi se mogla podijeliti na do šest hitnih regija u slučaju uskih grla u opskrbi.
Fenix-magazin/IM
