Počevši od 2028. godine, željeznička tvrtka Italo planira ponuditi usluge željezničkog prijevoza na duge relacije u Njemačkoj. Brze vlakove za ove usluge isporučit će Siemens. Ugovor je sada potpisan, piše Njemačka tiskovna agencija (dpa).
Ulazak Itala na njemačko tržište željezničkog prijevoza na duge relacije postaje sve konkretniji: Tvrtka je objavila da je potpisala ugovor vrijedan tri milijarde eura s proizvođačem vlakova Siemens Mobility za isporuku 26 brzih vlakova. Ugovor uključuje opciju za dodatnih 14 vlakova.
Prema navodima tvrtke, radi se o vlakovima Siemens Velaro Multi System. Strukturno i vizualno su vrlo slični vlakovima ICE 3 i ICE 3neo tvrtke Deutsche Bahn. Prema Italu, vlakovi će se proizvoditi u Siemensovoj tvornici u Krefeldu. Nadalje, sa Siemensom je sklopljen 30-godišnji ugovor o održavanju. Održavanje će se provoditi u Dortmundu.
Ukupna investicija od 3,6 milijardi eura
Italo ulaže ukupno oko 3,6 milijardi eura za svoj ulazak na tržište. To uključuje ne samo nabavu i održavanje vlakova, već i troškove za zapošljavanje i osposobljavanje otprilike 2500 zaposlenika, kao i ulaganja u kolodvore i IT infrastrukturu. „Želimo putnicima u Njemačkoj ponuditi širi izbor, češće veze, poštene cijene i visokokvalitetnu uslugu“, izjavio je izvršni direktor Itala Gianbattista La Rocca.
Prema vlastitim izjavama, Italo planira od 2028. godine poslovati na dva glavna koridora: München-Köln-Dortmund i München-Berlin-Hamburg. „Ovo će povezati 18 gradova na mreži od 1300 kilometara s ukupno 50 dnevnih veza“, objavila je tvrtka.
Uzbuna željezničke industrije
Ovom najavom Talijani su uzbunili njemačku željezničku industriju. Sindikati, putničke udruge i sam Deutsche Bahn upozoravaju da bi još jedan konkurent na već preopterećenoj željezničkoj mreži mogao dovesti do smanjenja usluga međugradskog i regionalnog prijevoza diljem zemlje.
Italo je pokušao osigurati bolje uvjete za nove sudionike na njemačkom tržištu željezničkog prijevoza međugradskog prijevoza od Savezne agencije za mreže. Agencija je potom odlučila da se u budućnosti barem četvrtina kapaciteta na jako korištenim koridorima mora dodijeliti konkurentima Deutsche Bahna.
Državna tvrtka trenutno kontrolira oko 95 posto željezničkih usluga međugradskog prijevoza u Njemačkoj. Jedini veći konkurent do sada je Flix, pružatelj putničkih usluga sa sjedištem u Münchenu.
Fenix-magazin/SČ/dpa
