Pojedine savezne zemlje u Njemačkoj zalažu se za produljenje akcije u kojoj mjesečna karta za lokalni javni prijevoz košta devet eura.
Berlin, Donja Saska i Sjeverna Rajna-Vestfalija već su dale svoje prijedloge. U Berlinu bi, primjerice, karta od 9 eura mogla biti dostupna i nakon kolovoza. Gradonačelnica Berlina Franziske Giffey predlaže uvođenje takve uredbe do kraja godine. S kartom, međutim, vlasnici su mogli putovati samo u tarifnoj zoni AB – tj. u Berlinu, ali ne više u cijeloj zemlji.
Ministar prometa Donje Saske Bernd Althusmann želi pojednostaviti tarife u lokalnom prijevozu i nakon karte od 9 eura. „Trenutno imamo oko 50 tarifnih područja u Donjoj Saskoj. Vrlo je malen i nije baš prilagođen kupcima”, rekao je političar CDU-a.
Trenutna financijska situacija nije dovoljna za kartu za cijelu Donju Sasku, rekao je Althusmann. “Moj cilj je pristupačna godišnja karta za cijelu zemlju. Ako njemačka vlada poveća svoja sredstva za regionalizaciju i ako državne i lokalne vlasti sudjeluju, mislim da bi bila moguća karta od 49 eura na razini cijele države – zajedno s Hamburgom i Bremenom. To rasterećuje ljude i služi za zaštitu klime.”
Inače, izbori u Donjoj Saskoj održat će se 9. listopada.
Parlamentarna skupina SPD-a u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji predlaže mjesečnu kartu od 30 eura, s kojom bi Sjeverna Rajna-Vestfalija u početku mogla ići sama prije regulacije na nacionalnoj razini. “Karta od 9 eura nije samo omogućila mobilnost ljudi, nego je dobro i prihvaćena”, rekao je šef parlamentarne skupine SPD-a Thomas Kutschaty.
Bez mjesečne karte od 9 eura stopa inflacije bila bi viša za oko jedan postotni bod.
Prema Kutschatyju, mjesečna karta od 30 eura bi u početku mogla vrijediti u NRW, a od 1. siječnja 2023. u cijeloj zemlji.
Ministar prometa NRW Oliver Krischer (Zeleni) promovira model iz redova svoje stranke: „Preporučujemo dvostupanjski model. Karta od 29 eura mjesečno za regije kao što je NRW i nacionalna važeća karta od 49 eura,” rekao je za njemačke medije.
Ovaj model mogao bi se financirati smanjenjem subvencija štetnih za okoliš, na primjer za velike službene automobile.
Na kraju, pitanje financiranja je svakako državno. “Pokrajina Sjeverna Rajna-Vestfalija nije u poziciji sama financirati projekt ove veličine”, objasnio je Krischer.
Mjesečna karta od devet eura vrijedila je u cijeloj Njemačkoj za lokalni javni prijevoz. Dio je paketa pomoći stanovništvu zbog energetske krize i visoke stope inflacije. Za nasljednika karte predložete su karte od 29 eura, 69 eura, te 365 eura.
Fenix-magazin/SČ
