Njemački vozači ne dobivaju puni učinak najavljenog „tank-rabata” na gorivo, koji je uveden radi smanjenja trošarina na benzin i dizel. Analize instituta ifo i aplikacije Benzin.jetzt pokazuju da se od planiranog smanjenja od 17 centi po litri potrošačima prenosi tek 29 do 62 posto, ovisno o dobu dana.
Najviše koristi imaju vozači koji toče prije 12 sati. Mjera je uvedena u Njemačkoj početkom 2026. godine kako bi se ublažili troškovi goriva, no učinak se u praksi značajno smanjuje zbog dnevnih promjena cijena na benzinskim postajama i porezne strukture goriva.
Unatoč najavljenom privremenom smanjenju trošarina na benzin i dizel, poznatom kao „tank-rabatt”, vozači u Njemačkoj u stvarnosti ne osjećaju puni učinak ove mjere. Analize pokazuju da se od planiranog pojeftinjenja od 17 centi po litri goriva potrošačima prenosi tek dio uštede, i to ovisno o dobu dana — između 29 i 62 posto.
Više zanimljivosti: MANJE OD 3 CENTA: Zašto gorivo od 1. svibnja nije pojeftinilo onoliko koliko je država obećala?
Prema podacima instituta ifo, u prvim danima primjene mjere razlike su bile znatne. „Kod dizela su benzinske postaje u prva tri dana od 17 centi smanjenja poreza u prosjeku prenijele samo 4 centa po litri. Kod benzina je prosjek bio oko 12 centi”, izjavio je Florian Neumeier, zamjenik voditelja ifo Centra za financijsku znanost.
Slične rezultate pokazuje i analiza aplikacije za praćenje cijena goriva Benzin.jetzt. Prema njihovim podacima, prije dnevnog „skoka” u 12 sati, oko 62 posto poreznog rasterećenja dolazi do potrošača, dok se nakon tog vremena u prosjeku prenosi svega 29 posto. Nakon korekcije za pad cijene sirove nafte Brent, stvarni učinak poreznog smanjenja pada na 46 posto ujutro i samo 13 posto tijekom dana, navodi Oliver Wagner iz Benzin.jetzt.
Ključni problem, kako ističu analitičari, leži u strukturi dnevnog formiranja cijena. Benzinske postaje zakonski mogu istodobno podizati cijene u 12 sati, što dovodi do naglog „skoka” cijena, nakon čega se one postupno ponovno snižavaju. Tako vozači koji toče gorivo prije podneva ostvaruju znatno veću uštedu od onih koji dolaze kasnije tijekom dana.
„Prvi radni dan pokazuje: porezno rasterećenje djeluje, ali znatno jače prije 12 sati nego nakon toga. Tko toči ujutro, osjetno štedi; tko dolazi poslijepodne, često plaća cijene na razini prije smanjenja poreza. Zakonski dopušteni ‘12-satni skok’ time postaje ključni mehanizam koji prepolovljuje učinak mjere”, ističe Wagner.
Više zanimljivosti: POPUST NA GORIVO: Ovoliko će njemački vozači stvarno uštedjeti na benzinskim crpkama od svibnja nadalje
Porezi čine većinu cijene goriva
Neovisno o kretanju cijena nafte na svjetskom tržištu, cijena goriva u Njemačkoj uvelike je određena porezima i davanjima. Među njima su:
Energetski porez – trenutno privremeno smanjen
CO₂ naknada – koja se redovito povećava radi smanjenja potrošnje fosilnih goriva
THG kvota – mehanizam za poticanje smanjenja emisija, koji posredno utječe na cijenu goriva
PDV – koji se obračunava i na same poreze i naknade
Kako uštedjeti pri točenju goriva
Stručnjaci portala Benzin.jetzt navode nekoliko savjeta za vozače:
Točiti ujutro, idealno između 10 i 11 sati, neposredno prije dnevnog povećanja cijena
Alternativa je večer nakon 20 sati, kada su cijene često na najnižoj razini nakon dnevnog vrhunca
Koristiti aplikacije za usporedbu cijena, jer se razlike među postajama tijekom dana povećavaju
Ne paničariti zbog naglog skoka u 12 sati, jer se radi o tehničkom dnevnom mehanizmu, a ne o stvarnom poskupljenju
Izbjegavati autocestne benzinske postaje, gdje su cijene u prosjeku 20 do 30 centi više nego izvan autocesta
Iako je cilj mjere bio smanjenje troškova goriva za građane, podaci pokazuju da se njezin puni učinak u praksi znatno razvodnjava kroz dnevne tržišne mehanizme i strukturu oporezivanja goriva.
Fenix-magazin/MD/
