Njemačke željeznice – Deutsche Bahn želi u potpunosti obnoviti svoje najvažnije rute do 2030. godine kako bi njihovi vlakovi u budućnosti vozili točnije. Godine 2027. ruta München-Salzburg na deset mjeseci će postati veliko gradilište, javljaju njemački mediji.
Deutsche Bahn želi pobjeći od prakse obnavljanja pruga s povremenom obustavom prometa. Zbog toga su stalno nastajale gužve, te su vlakovi redovito kasnili.
Umjesto toga Deutsche Bahn se odlučio u potpunosti blokirati promet, dok vrši radove na obnovi infrastrukture.
Među 40 ruta koje je Deutsche Bahn označio kao “brze rute” kojima je potrebna obnova u Bavarskoj je željeznička pruga od Nürnberga do Passaua, kao i pruga München-Salzburg. Planirani radovi će se provoditi 2027. godine, navode njemački mediji.
Planirana adaptacija u dva koraka
Dionica kojom voze vlakovi između Münchena i Salzburga ili Kufsteina, te međugradski vlakovi za i iz Beča i Italije bit će potpuno obnovljena u dvije dionice.
Ovo je potvrdio Wolfgang Weinhold, voditelj programa za opću obnovu mreže visokih performansi. Njemačko ministarstvo prometa tek treba dati suglasnost na plan.
Željeznička pruga München-Rosenheim-Salzburg bit će opsežno obnovljena 2027. godine. Radovi će se odvijati u dva koraka.
Pruga između Münchena East i Rosenheima bit će obnovljena u prvoj polovici godine, nakon čega slijedi obnova pruge od Rosenheima do Salzburga u drugoj polovici godine.
Deutsche Bahn planira zamijeniti pragove, balast, tračnice, skretnice, signale i nadzemni vod. Također se obnavljaju kutije za razglas, kao i željezničke postaje. Osim toga, dionica će biti naknadno opremljena novim ETCS sustavom za upravljanje vlakovima.
Željeznička pruga trebala bi postati brža i pouzdanija
To omogućuje vlakovima vožnju u kraćim intervalima i povećava kapacitet pruge. Zaobilazne pruge također su planirane u Prienu i Kirchseeonu.
“Trenutačne pruge s ograničenjem brzine bi trebale postati stvar prošlosti. Neki bi se kolosijeci mogli postaviti i bolje nego prije, pa bi bile moguće i nešto veće brzine”, kaže Weinhold.
Za putnike i turiste generalna obnova znači kako će im biti potrebno strpljenja.
Deutsche Bahn želi iznajmiti 120 autobusa koji će se tijekom godina koristiti od jednog velikog gradilišta do drugog. Za to je potrebno 350 do 450 vozača.
Nakon završetka radova, vlakovi bi trebali ponovno voziti točno – i ako je moguće, nikakvi naknadni radovi ne bi bili potrebni.
Fenix-magazin/SČ
