U Helmstedtu u Donjoj Saski se dogodio nevjerojatan slučaj zbog kojeg se postavlja pitanje mogu li nas tehnologije u automobilima dovesti u nevolju – i to bez naše krivnje. Vozač tvrdi da je njegov automobil ubrzao točno ispred radara, i to samoinicijativno.
Kako piše Bild, kamera za brzinu „Karl“ (model Jenoptic SemiStation TS 5350) zadaje glavobolje stanovnicima. Na sjednici mjesnog vijeća u gradskoj četvrti Offleben, jedan je vozač iznio svoje iskustvo s 8. svibnja: radar ga je uslikao jer je njegovo vozilo unutar naselja premašilo ograničenje od 50 km/h.
Vozač pretpostavlja da je inteligentni asistent za ograničenje brzine (ISA) u njegovom automobilu naljepnicu s oznakom „80“ na prikolici radara protumačio kao važeći prometni znak, kako prenosi Braunschweiger Zeitung. Ta naljepnica zapravo samo pokazuje da se prikolica smije vući najviše 80 km/h.
Što kaže zakon?
Na toj je cesti dopušteno 50 km/h, što znači da vozač sada mora platiti visoku kaznu. Nezadovoljan time, postavio je pitanje mjesnom vijeću: „Je li poznata ova pojava i može li se naljepnica prekriti dok je radar parkiran uz cestu?“
Kako funkcionira sustav u autu?
Tempomat na volanu Mercedesove E-klase: aktivni inteligentni sustav za brzinu prepoznaje ograničenja i automatski se prilagođava. U osnovnim postavkama vozi maksimalno dozvoljenom brzinom, ako promet to dopušta.
Reakcija vlasti
Glasnogovornik okruga Helmstedt, Sebastian Dettmer, za BILD kaže: „O ovome smo prvi put saznali putem pitanja građana na spomenutoj sjednici vijeća. Ako je opis situacije točan, riječ je o sigurnosno relevantnom propustu sustava pomoći vozaču. S druge strane, naravno, neki vozači pokušavaju pronaći svakakva opravdanja.“
Zanimljivo: naljepnica „80“ crno-bijela je i znatno manja od službenog prometnog znaka – pomoćni sustavi je zapravo ne bi trebali pogrešno prepoznati. No redakciji su poznati slučajevi iz testnih vožnji u kojima je sustav prepoznavanja ograničenja brzine pogriješio. U prošlosti su sustavi za pomoć vozaču bili prevareni čak i otisnutim majicama, a neka su vozila samostalno birala „brzinu po osjećaju“ na autocesti.
Tko je odgovoran?
Okružne vlasti su se obratile Saveznom uredu za motorna vozila (KBA) kako bi istražili što je moglo poći po zlu. KBA testira sve modele svih proizvođača automobila i dopušta prodaju samo onih s valjanom EU-homologacijom. Njihov odgovor, napisan birokratskim jezikom, glasi: sve do srpnja 2024. nije bilo propisa za proizvođače u vezi adaptivnih sustava za kontrolu brzine. Tada su donesena pravila na razini EU, ali ona dopuštaju „određenu toleranciju grešaka pri prepoznavanju ograničenja brzine“.
KBA također jasno ističe da vozač – čak i pri korištenju sustava pomoći – u svakom trenutku snosi punu odgovornost, uključujući i kada sustav pogriješi.
Fenix-magazin/IK
