Odvjetnička tvrtka Goldenstein napravila je ljestvicu od 40 najvećih gradova koji imaju najviše radara. Ovo se odnosi i na stacionarne, odnosno trajno postavljene i mobilne kamere za brzinu. Gdje je najveći rizik da vas snimi kamera za nadzor brzine u Njemačkoj? Gustoća radara jako varira od grada do grada i nosi nekoliko iznenađenja.
U prosincu 2022. tim odvjetničkog društva pitao je odgovorne urede i policiju u 40 najnaseljenijih njemačkih gradova koliko ima fiksnih kamera za kontrolu brzine. Osim toga, između 28. studenog i 28. prosinca 2022. mobilne i polustacionarne kamere za mjerenje brzine identificirane su u istim gradovima pomoću podataka iz prometnih aplikacija Waze i Blitzer.de.
Radi bolje usporedivosti, postavljeni su u odnosu na površinu ulica u pojedinim gradovima uz pomoć podataka iz regionalne baze podataka Saveznog zavoda za statistiku. Fiksni mjerači koji ‘trepću’ u više smjerova također su se računali kao više kontrolnih točaka.
Većina mjernih uređaja nalazi se u Hamburgu: tamo se vozači mogu testirati na 77 lokacija svaki dan. U Kölnu (71,1) i Berlinu (54,4) također se u prosjeku dnevno provodi više od 50 kontrola brzine i provjera prolaska kroz crveno svjetlo. Na četvrtom i petom mjestu su Stuttgart (43,9) i Wuppertal (36,7). U prosjeku dnevno u 40 najvećih njemačkih gradova ima 17,7 fiksnih i 3,6 mobilnih i polustacionarnih radara za kontrolu brzine.
Poredak također bilježi koliko radara ima u odnosu na područje ulice.
Začudo, Wuppertal je tu na vrhu: tamo je postavljeno 26,1 mjernih uređaja na svakih 1.000 hektara ceste. Bonn (24,1), Freiburg (23,6), Karlsruhe (22,3) i Aachen (21,1) su iza.
Najmanje kamera za mjerenje brzine izračunatih na uličnom području opet je u Duisburgu (2,9), Braunschweigu, Essenu (svaka 2,8) i Krefeldu (1,2). Najmanje fiksnih, mobilnih i polustacionarnih radara za brzinu ima Magdeburg (0,7 kontrola dnevno i 1000 hektara kolnika).
U Njemačkoj postoje četiri grada s više od milijun stanovnika. Dva su iznad i ispod državnog prosjeka (11,4 radara za brzinu na 1.000 hektara površine ceste): Dok je u Kölnu i Hamburgu postavljeno 17,5 i 11,8 kamera za brzinu po hektaru površine ceste, u Berlinu (5,4) i Münchenu (3,4) ) znatno ih je manje. Usput, Hamburg zarađuje najviše novca u cijeloj zemlji s fotografijama radara za brzinu, pokazuje druga procjena.
Kompletan poredak
U prosjeku je 2.040 hektara prometnica u 40 najnaseljenijih gradova, 17,7 fiksnih radara dnevno, 3,6 mobilnih ili polustacionarnih radara dnevno te 11,4 radara na 1.000 hektara prometnica.
Donosimo kako to izgleda u pojedinim gradovima:
Wuppertal (1405 ha cestovne površine, 34 fiksne, prosječno 2,7 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 26,1 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Bonn (1239 ha ulične površine, 23 fiksne, prosječno 6,8 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 24,1 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Freiburg im Breisgau (844 ha cestovne površine, 19 fiksnih, prosječno 0,9 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 23,6 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Karlsruhe (1.554 ha cestovne površine, 32 fiksne, prosječno 2,7 mobilnih radara (dan) i ukupno 22,3 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Aachen (967 ha uličnog područja, 18 fiksnih, prosječno 2,4 mobilna radara za brzinu (dan) i ukupno 21,1 radar dnevno i 1000 ha uličnog područja u prosjeku)
Stuttgart (2098 ha cestovne površine, 40 fiksnih, prosječno 3,9 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 20,9 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Wiesbaden (1253 ha cestovne površine, 23 fiksne, prosječno 2,1 mobilna radara za brzinu (dan) i ukupno 20,0 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Köln (4089 ha ulične površine, 59 fiksnih, prosječno 12,1 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 17,4 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Bielefeld (1781 ha ulične površine, 26 fiksnih, prosječno 4,0 mobilne radare za brzinu (dan) i ukupno 16,9 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Lübeck (1212 ha cestovne površine, 18 fiksnih, prosječno 2,1 mobilna radara za brzinu (dan) i ukupno 16,6 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Chemnitz (1437 ha cestovne površine, 19 fiksnih, prosječno 3,6 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 15,7 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Hannover (2.071 ha cestovne površine, 30 fiksnih, prosječno 2,5 mobilnih radara (dan) i ukupno 15,7 radari dnevno i prosječno 1.000 ha prometnice)
Mönchengladbach (1410 ha cestovne površine, 21 fiksni, prosječno 0,9 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 15,5 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Gelsenkirchen (1168 ha cestovne površine, 13 fiksnih, prosječno 2,8 mobilnih radara (dan) i ukupno 13,5 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Oberhausen (964 ha ulične površine, 9 fiksnih, prosječno 3,4 mobilne radare (dan) i ukupno 12,8 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Hamburg (6512 ha cestovne površine, 56 fiksnih, prosječno 21,0 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 11,8 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Frankfurt na Majni (2661 ha ulične površine, 25 fiksnih, prosječno 6,3 mobilne radare (dan) i ukupno 11,7 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Bremen (2040 ha cestovne površine, 22 fiksne, prosječno 1,7 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 11,6 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Leipzig (2569 ha cestovne površine, 27 fiksnih, prosječno 2,5 radara za brzinu (dan) i ukupno 11,5 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Dresden (2372 ha cestovne površine, 26 fiksnih, prosječno 1,1 mobilna radara za brzinu (dan) i ukupno 11,4 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Mannheim (1487 ha cestovne površine, 12 fiksnih, prosječno 4,1 mobilnih radara (dan) i ukupno 10,8 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Düsseldorf (2256 ha ulične površine, 20 fiksnih, prosječno 3,6 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 10,5 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Mainz (910 ha uličnog područja, 7 fiksnih, prosječno 2,1 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 10,0 radara dnevno i 1000 ha uličnog područja u prosjeku)
Rostock (981 ha cestovne površine, 8 fiksnih, prosječno 0,4 mobilne kamere za brzinu (dan) i ukupno 8,6 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Kiel (1152 ha uličnog područja, 6 fiksnih, prosječno 3,1 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 7,9 radara dnevno i prosječno 1000 ha uličnog područja)
Kassel (948 ha ulične površine, 6 fiksnih, prosječno 1,2 mobilna radara za brzinu (dan) i ukupno 7,6 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Dortmund (2903 ha ulične površine, 19 fiksnih, prosječno 2,6 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 7,4 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Erfurt (1387 ha cestovne površine, 7 fiksnih, prosječno 2,4 mobilne radare (dan) i ukupno 6,8 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Bochum (1625 ha cestovne površine, 8 fiksnih, prosječno 1,5 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 5,9 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Nürnberg (1991 ha cestovne površine, 6 fiksnih, prosječno 4,7 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 5,4 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Berlin (10.106 ha uličnog područja, 36 fiksnih, prosječno 18,4 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 5,4 radara dnevno i 1000 ha uličnog područja u prosjeku)
Halle (Saale) (1103 ha ulične površine, 4 fiksne, prosječno 1,6 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 5,1 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku)
Augsburg (1036 ha uličnog područja, 3 fiksna, prosječno 2,1 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 5,0 radara dnevno i prosječno 1000 ha uličnog područja)
Münster (1800 ha uličnog područja, 5 fiksnih, prosječno 1,5 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 3,6 radara dnevno i prosječno 1000 ha uličnog područja)
München (3.956 ha uličnog područja, 10 fiksnih, prosječno 3,4 mobilna radara za brzinu (dan) i ukupno 3,4 radara dnevno i 1.000 ha uličnog područja u prosjeku)
Duisburg (2199 ha cestovne površine, 5 fiksnih, prosječno 1,4 mobilne radare (dan) i ukupno 2,9 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Braunschweig (1448 ha cestovne površine, 3 fiksne, prosječno 1,1 mobilna radara (dan) i ukupno 2,8 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Essen (2219 ha cestovne površine, 4 fiksne, prosječno 2,3 mobilne radare (dan) i ukupno 2,8 radara dnevno i 1000 ha cestovne površine u prosjeku)
Krefeld (1118 ha cestovne površine, 0 fiksnih, prosječno 1,4 mobilne kamere za brzinu (dan) i ukupno 1,2 radara dnevno i prosječno 1000 ha cestovne površine)
Magdeburg (1335 ha ulične površine, 0 fiksnih, prosječno 0,9 mobilnih radara za brzinu (dan) i ukupno 0,7 radara dnevno i 1000 ha ulične površine u prosjeku).
Fenix-magazin/IK
