Sud EU-a donio je u četvrtak presudu u aferi “dieselgate” prema kojoj proizvođač automobila čija su vozila, na kojima su izvršene nezakonite manipulacije, prodana u drugim državama članicama može biti tužen pred sudovima tih država.
Riječ je o presudi u predmetu koje je austrijsko udruženje za zaštitu potrošača (VKI), podnijelo pred Zemaljskim sudom u Klagenfurtu. U toj tužbi VKI traži naknadu štete od njemačkog proizvođača automobila Volkswagen, zbog štete koja proizlazi iz ugradnje u vozila koja su kupili austrijski potrošači uređaja za manipulaciju vrijednostima emisija ispušnih plinova. Zatražili su da sud naloži Volkswagenu da isplati iznos od 3 611 806 eura, uvećan za kamate i troškove, te da se VW utvrdi odgovornim za svu štetu koja još nije odrediva i/ili će tek nastati.
VKI svoj zahtjev temelji na deliktnoj i kvazideliktnoj odgovornosti Volkswagena, pozivajući se na činjenicu da su 574 potrošača koja su mu ustupila svoja prava radi pokretanja predmetnog postupka stekla u Austriji nova ili rabljena vozila opremljena motorom EA 189, prije nego što je 18. rujna 2015. javnosti otkrivena Volkswagenova manipulacija vrijednostima emisija ispušnih plinova tih vozila. VW je zahvaljujući uređaju za manipulaciju vrijednostima emisija ispušnih plinova dobio homologaciju predviđenu propisima Unije, za vozila opremljena motorom EA 189.
Prema mišljenju VKI-ja, šteta koju su pretrpjeli vlasnici tih vozila sastoji se u tome što oni, da su znali za tu manipulaciju, ne bi uopće kupili takva vozila ili bi ih kupili za najmanje 30 posto nižu kupoprodajnu cijenu.
Volkswagen, čije se sjedište nalazi u Wolfsburgu (Njemačka) osporavao je, osobito, međunarodnu nadležnost austrijskih sudova. Stoga je Zemaljski sud u Klagenfurtu zatražio od Suda EU-a tumačenje sudske nadležnosti.
Svojom današnjom presudom, Sud EU-a je odgovorio da, kad je vozila, u jednoj državi članici (Njemačkoj), njihov proizvođač nezakonito opremio uređajem za manipulaciju vrijednostima emisija ispušnih plinova prije nego što su ona u drugoj državi članici (Austriji) stečena od treće osobe, mjesto nastanka štete nalazi se u potonjoj državi članici (Austriji).
“U konkretnom slučaju, šteta na koju se poziva VKI sastoji se u smanjenoj vrijednosti vozila o kojima je riječ zbog razlike u cijeni koju je stjecatelj takvog vozila za njega platio i njegove stvarne vrijednosti, zbog ugradnje uređaja za manipulaciju vrijednostima emisija ispušnih plinova. Slijedom navedenog, iako su ta vozila sadržavala nedostatak od trenutka ugradnje tog uređaja, valja zaključiti da je šteta o kojoj je riječ nastala tek u trenutku kupnje tih vozila, njihovim stjecanjem po većoj cijeni od njihove stvarne vrijednosti”, kaže se u priopćenju Suda EU-a.
Sud je također “istaknuo da proizvođač automobila sa sjedištem u drugoj državi članici, koji poduzima nezakonite manipulacije na vozilima koja se prodaju u drugim državama članicama može razumno očekivati da će biti tužen pred sudovima tih država”, dodaje se u priopćenju.
Presude Suda EU-a postaju zakon u EU-u. Sud ne rješava spor pred nacionalnim sudom. Na nacionalnom je sudu da predmet riješi u skladu s odlukom Suda EU-a i ova odluka jednako obvezuje i druge nacionalne sudove pred kojima bi se moglo postaviti slično pitanje.
Fenix-magazin/IM/Hina
