Priča o njemačkom solarnom automobilu Sion dobila je svoj tragičan i konačan epilog. Münchenska tvrtka Sono Motors službeno je obustavila sve poslovne aktivnosti s 31. srpnjem 2026. godine i otvorila stečajni postupak. Za razliku od ranijih pokušaja restrukturiranja, ovoga puta nema novog početka – tvrtka traži kupce za svoju preostalu solarnu tehnologiju, patente, elektroniku i tehničku dokumentaciju.
Planirani model Sion trebao je postati revolucionarni električni automobil sa solarnim ćelijama ugrađenima u karoseriju koje bi punile bateriju tijekom vožnje i parkiranja. No, automobil nikada nije ušao u serijsku proizvodnju.
Kronologija propasti: Od vraćanja 50 milijuna eura do rasprodaje za 1 euro
Nakon što su prošle godine propali pregovori s investitorima, Sono Motors je morao kupcima vratiti oko 50 milijuna eura akontacija. Zatim je slijedio postupak samo-sanacije i pokušaj da se tvrtka spasi odustajanjem od proizvodnje samog automobila – plan je bio isporučivati solarnu tehnologiju drugim proizvođačima i upraviteljima flotnih vozila.
Konačni udarac zadao je vlasnik, matična tvrtka Sono Group N.V., koja je u ožujku 2026. godine donijela odluku o prekidu daljnjeg financiranja i potpunom povlačenju iz solarnog biznisa. Nakon toga, matična tvrtka predala je svoj udio u kćeri tvrtki upraviteljima Denisu Azharu i Janu Schiermeisteru za simboličan iznos od jednog eura, uz prijenos dioničkih zajmova od oko 10,5 milijuna eura.
Matična tvrtka pobjegla u bitcoine, tehnologija traži kupca
Dok se njemački Sono Motors gasi i rasprodaje imovinu, matična tvrtka Sono Group potpuno je promijenila poslovni smjer. Umjesto solarno-električne mobilnosti, preusmjerili su se na ulaganja u bitcoin i druge digitalne imovine.
Izvršni direktor Denis Azhar i dalje apelira na potencijalne kupce, ističući kako je znanje akumulirano tijekom deset godina rada na solarnoj mobilnosti jedinstveno na tržištu. Cijeli paket pod brendom “Sono Solar” sada se nudi na prodaju, a hoće li se tehnologija ikada primijeniti na cestama, ovisi isključivo o tome hoće li netko preuzeti preostale patente.
Fenix-magazin/IK
