S jeftinom kartom od 49 eura -Deutschlandticketom vladajuća “Semafor-koalicija” u Njemačkoj želi motivirati više ljudi da prijeđu na autobuse i vlakove.
Ali budući da transportne tvrtke i savezne zemlje zbog toga gube prihode, sada mnogim gradovima prijeti smanjenje željezničkih prometnih veza.
Posljedica uvođenja Deutschlandticketa
Karta od 49 eura, poznata kao Deutschlandticket nadmašuje “financijsku snagu mnogih saveznih zemalja”, navode njemački mediji.
U Schleswig-Holsteinu bi svaki deseti vlak mogao biti ukinut; ministar prometa Claus Ruhe Madsen trenutno ispituje rezove.
“Kao rezultat karte od 49 eura, prijevozničke su tvrtke morale nadoknaditi gubitke koje moraju nadoknaditi savezna vlada, države i općine”, rečeno je za njemačke medije.
“Karta od 49 eura značila je da su prijevozničke tvrtke morale nadoknaditi gubitke koje su morale platiti savezna vlada, države i općine”, rekao je Madsen.
Opterećenje za mnoge savezne zemlje
I upozorava: njegova zemlja neće biti jedina s ukinutim prometnim vezama. Karta od 49 eura “opterećuje financijsku snagu mnogih zemalja”, rekao je Madsen.
“Zato će se i druge savezne zemlje suočiti s ovim problemom”, naveo je.
Također postoji opasnost od ograničenja javnog prijevoza u Sjevernoj Rajni-Vestfaliji zbog karte od 49 eura.
Prema prometnoj udruzi Rhein-Sieg (koja među ostalima uključuje gradove Köln, Bonn i Leverkusen), moglo bi doći do ograničenja dostupnosti autobusa i vlakova 2025. godine.
Karta od 49 eura “nikako nije dovoljna” za prijevozničko udruženje, rekao je direktor Michael Vogel za njemačke medije.
Ministar prometa Donje Saske Olaf Lies upozorava: „Ako sam sada suočen s odlukom da uzmem automobil ili javni prijevoz i ne znam hoće li cijena Deutschlandticketa uskoro osjetno porasti ili će prometna veze biti ukinuta, jasno je koja će odluka biti donesena.”
Stanje je sve teže
“Postaje sve teže osigurati atraktivnu lokalnu autobusnu i željezničku uslugu. Prve općine na selu morale su ukinuti postojeće autobusne i željezničke veze,” kaže Thomas Bareiß glasnogovornik Unije za prometnu politiku u Bundestagu.
“Mišljenje onih koji to moraju implementirati kartu na licu mjesta je jasno: nikome nije trebala karta od 49 eura”, dodao je.
Otprilike 11 milijuna putnika koristi Deutschlandticket. Samo milijun od ovih putnika nikad nije ili gotovo nikako nije koristilo javni prijevoz.
Preostalih deset milijuna samo je zapravo je prešlo s prethodno skupljih regionalnih karata.
Spor oko financiranja karte od 49 eura
„Udruženje njemačkih prijevozničkih poduzeća“ (VDV) hvali Deutschlandticket kao „uspješan“ – ali je „na klimavim nogama“, upozorava generalni direktor Alexander Möller.
„Buduće financiranje savezne i državne vlade potpuno je otvoreno, a dostupnost željezničkih i cestovnih usluga u opasnosti je da postane sve manja. Zemlje smanjuju promet regionalnih vlakova, okruzi smanjuju autobusne linije.”
Savezna vlada će do 2025. za Deutschlandticket plaćati 1,5 milijardi eura godišnje, kao i savezne zemlje u cjelini. Savezne zemlje zahtijevaju osigurano financiranje do 2036.
Subvencija savezne i državnih vlada trebala bi biti ograničena na 1,5 milijardi eura godišnje – ali bi trebala postojati redovita povećanja cijena karte.
Isabel Cademartori (36), glasnogovornica parlamentarne skupine SPD-a za prometnu politiku, poziva saveznu i državnu vladu da “osiguraju dugoročnu financijsku sigurnost za kartu”. “Prometna tranzicija je zajednički napor”, dodala je.
Fenix-magazin/SČ
