Vožnja u jesen nosi određene rizike. Magla i loša vidljivost povećavaju opasnost od nesreća. Stručnjaci stoga upozoravaju: ne oslanjajte se isključivo na tehnologiju.
U jesenskim mjesecima vozači bi trebali pripremiti svoja vozila za hladniji dio godine, jer on donosi posebne izazove. Magla, vodena prašina i loši svjetlosni uvjeti mogu svakodnevne vožnje pretvoriti u rizične pothvate. Vidljivost je znatno smanjena, ostale sudionike u prometu teže je uočiti, a rizik od nesreća raste. U toj kritičnoj fazi mnogi se vozači oslanjaju isključivo na modernu tehnologiju, što može negativno utjecati na sigurnost.
Posebna pozornost pridaje se automatskom uključivanju svjetala – funkciji udobnosti koja se nalazi u gotovo svakom modernom vozilu. Auto- i turistički klub Njemačke (ARCD) snažno upozorava da se vozači ne oslanjaju na ovu tehnologiju u uvjetima magle. Auto klub Europa (ACE) to čak naziva „raširenom greškom“ – oslanjati se samo na automatiku. Stručnjaci naglašavaju kako je automatska rasvjeta u magli problematična jer uglavnom razlikuje samo svjetlo i tamu.
Dnevna svjetla umjesto kratkih svjetala
Čest je problem što mnogi elektronički sustavi rasvjete ne prepoznaju sivilo magle i vodene prašine kao signal za uključivanje kratkih svjetala. Prema DEKRA-i, u tim slučajevima ostaju uključena samo slabija dnevna svjetla, koja nedovoljno osvjetljavaju cestu i njezine rubove. Posebno je kritično što, prema ARCD-u, neki modeli vozila – primjerice iz VW koncerna – nemaju kontrolno svjetlo za kratka svjetla. Zbog toga vozači ne primijete da su gotovo nevidljivi ostalim sudionicima u prometu.
Vožnja u magli: Na što treba paziti
Kako bi vožnja pri magli bila sigurna, vozači bi i danju, pri lošoj vidljivosti, trebali ručno uključiti kratka svjetla, kako je propisano u Zakonu o sigurnosti cestovnog prometa (§ 17, stavak 3). Stručnjaci također savjetuju uključivanje prednjih svjetala za maglu jer, zbog niže pozicije, smanjuju vlastito zasljepljivanje. Korištenje dugih svjetala se ne preporučuje, jer se reflektiraju o maglu i dodatno pogoršavaju vidljivost. Kod vidljivosti manjim od 50 metara smije se uključiti stražnje svjetlo za maglu, no tada je dopuštena maksimalna brzina od 50 km/h.
Fenix-magazin/DP/MMD
