Dok EU još uvijek raspravlja o odgodi završetka ere motora s unutarnjim izgaranjem za 2035., jedna europska država već ide korak dalje. Od 2025. u Norveškoj prestaje registracija vozila s benzinskim ili dizel motorom.
Prelazak s automobila s unutarnjim izgaranjem koji rade na fosilni benzin ili dizel na pogonske sustave bez CO₂ kao što su električni automobili polako napreduje u Europi. U studenom 2024. u Njemačkoj je prodano samo 35.000 električnih vozila, što je 22 posto manje nego u istom mjesecu prošle godine. Nekoliko je razloga za usporavanje električnih automobila, no prvenstveno su to troškovi kupnje kojih se većina potrošača još uvijek boji.
Od 2025. godine prodavat će se samo električni automobili: Norveška ide naprijed
„Električno zatišje“ ima ozbiljne posljedice, posebno za njemačku autoindustriju. Industrija je u dubokoj krizi, tisuće radnih mjesta se ukidaju, a industrijski div Volkswagen razmišlja o zatvaranju tvornica u svojoj zemlji. Stoga se unutar EU-a već dosta raspravlja o tome treba li od 2035. poništiti strogu zabranu novih registracija motora s unutarnjim izgaranjem.
Dok u Europi bjesni spor oko tog osjetljivog pitanja, Norveška je odavno odradila to pitanje. Prije osam godina norveška je vlada odlučila da će od 2025. biti dopuštena samo vozila s nultom emisijom. Nekoliko dana prije početka ključne godine može se reći: Vjerojatno će uspjeti. Već 2022. godine gotovo 80 posto novih registracija u toj skandinavskoj zemlji bili su električni automobili. U 2024. taj se broj popeo na 95 posto, prema podacima Dataforcea, istraživača automobilskog tržišta. U rujnu je zemlja izvijestila o novoj prekretnici: broj električnih automobila na cestama u zemlji sada je veći od broja automobila na benzin.
Dakle, što je Norveška učinila drukčije? Prema norveškom udruženju električnih automobila Norsk Elbiforening, norveške su vlade poduzele niz poreznih mjera koje su s vremenom kupnju motora s unutarnjim izgaranjem učinile jednostavno preskupom. Iznos poreza koji morate platiti pri kupnji automobila ovisi o emisiji štetnih plinova. To se postupno povećavalo posljednjih godina, tako da su troškovi za motore s unutarnjim izgaranjem nastavili rasti. No, do 2022. kupnja električnog automobila bila je neoporeziva i bez PDV-a. Od početka 2023. godine Norvežani moraju plaćati porez na električne automobile koji varira ovisno o težini automobila.
Visoki poticaji za kupnju električnog automobila: besplatno putovanje za električne automobile
Druge mjere koje su poduzete u Norveškoj tijekom godina kako bi električni automobili bili privlačniji: Do 2021. vozači električnih automobila nisu plaćali porez za održavanje cesta, a do 2017. uopće nisu morali plaćati cestarinu (od 2023. plaća se samo 70 posto cestarine), a električnim automobilima dopušteno je koristiti autobusne trake bez ograničenja.
Postoje i zakoni koji promiču širenje infrastrukture za punjenje u Norveškoj. Udruga električnih automobila posebno ističe brze punionice koje moraju biti postavljene na svim glavnim prometnicama u zemlji. Međutim, potrošači također moraju platiti više za to nego za “normalne” stanice za punjenje – oko tri puta više nego što u prosjeku košta punjenje kod kuće, prema javljanju udruge. Infrastruktura za punjenje jedan je od najvažnijih poticaja zaslužnih za ekspanziju elektromobilnosti u zemlji, ističu u udruzi.
U Norveškoj će uskoro postići ono što EU želi postići za deset godina: nema više novih motora s unutarnjim izgaranjem. No, Skandinavci su prije 20 godina počeli postavljati kurs. Godine 1990. prvi put je uvedena porezna mjera u korist električnih automobila, a postupno ih je bilo sve više.
Fenix-magazin/DP/MMD
