Povodom nacionalnog Blitzermarathona (akcije pojačanih kontrola brzine), novo istraživanje portala LeasingMarkt.de pokazalo je velike razlike u načinu nadzora prometa i prihodima od prometnih kazni u njemačkim gradovima.
Najviše novca od kazni za prekoračenje brzine prikupi Karlsruhe, gdje grad godišnje uprihodi čak 128 eura po registriranom osobnom automobilu.
Karlsruhe uvjerljivo prvi
Prošle godine Karlsruhe je od kazni za prebrzu vožnju prikupio oko 18 milijuna eura. Kako bi usporedba među gradovima bila što pravednija, istraživanje je ukupne prihode podijelilo s brojem registriranih vozila. Tako je utvrđeno da na svaki registrirani automobil otpada prosječno 128 eura kazni, što je najviše u Njemačkoj.
Jedan od glavnih razloga je velik broj stacionarnih kamera za nadzor brzine. Karlsruhe ima 2,6 fiksnih radara na svakih 10.000 vozila, što je više nego dvostruko iznad prosjeka analiziranih gradova.
Veliki gradovi zarađuju više, ali nisu na vrhu
Iako Hamburg i Berlin ostvaruju veće ukupne prihode od prometnih kazni – 41,8 odnosno 37,9 milijuna eura – zbog znatno većeg broja registriranih automobila prosječan iznos kazni po vozilu znatno je manji.
Na samom dnu ljestvice nalazi se München, gdje na svaki registrirani automobil otpada svega 1,90 eura kazni godišnje.
Važno je naglasiti da se poredak gradova ne temelji samo na prihodima od kazni, već i na broju fiksnih i mobilnih radara te ukupnom broju lokacija na kojima se provodi nadzor brzine.
Različite strategije nadzora
Analiza pokazuje da njemački gradovi koriste različite pristupe kontroli prometa.
Dok Karlsruhe ulaže u velik broj stacionarnih radara, Potsdam se više oslanja na mobilne kamere. S 0,9 mobilnih uređaja na svakih 10.000 vozila, taj grad prednjači u Njemačkoj, a ujedno ima i najveći broj lokacija na kojima se provodi mjerenje brzine.
Sličan model kao Karlsruhe primjenjuju i Wuppertal te Flensburg, koji također imaju velik broj fiksnih radara i nalaze se među deset najbolje rangiranih gradova.
Velike razlike među gradovima
Rezultati istraživanja pokazuju da ne postoji jedinstven model nadzora prometa u Njemačkoj. Rizik da vozač bude kažnjen zbog prebrze vožnje značajno ovisi o gradu u kojem vozi.
Karlsruhe prednjači s prosječnih 128 eura kazni po vozilu i velikim brojem fiksnih radara, dok je München na začelju s tek 1,90 eura po automobilu. S druge strane, gradovi poput Potsdama naglasak stavljaju na mobilne kontrole, umjesto na stalno postavljene kamere.
Fenix-magazin/DP/MMD
