Prošle godine izgledalo je kao da kriza u njemačkoj automobilskoj industriji ne može naštetiti tvrtki Geiger Automotive sa sjedištem u četvrti Murnau u Neu-Eglingu.
Nakon rekonstrukcije, ljudi su vjerovali da su na pravom putu. I među radnicima je tada vladalo opušteno raspoloženje.
Navodno se puno toga promijenilo od tada. Postoje neki pokazatelji da je situacija u kojoj se Geiger nalazi kritična.
Geiger zatvara tvornicu u Ziemetshausenu: “Crvene brojke”
U priopćenju za javnost prije nekoliko dana, tvrtka, koja je dio japanske Sanoh grupe i prethodno je upravljala s tri tvornice u Njemačkoj, najavila je da će zatvoriti tvornicu u Ziemetshausenu u Bavarskoj.
Objašnjenje koje Geiger daje za ovaj korak glasi kao da nije bilo druge mogućnosti.
Odluka je donesena zbog stalnog pada prodaje u automobilskoj industriji posljednjih godina, zbog čega je bilo potrebno prilagoditi postojeće proizvodne kapacitete Geiger Automotive GmbH u Njemačkoj.
“Zatvaranje tvornice u Ziemetshausenu nije nam bilo lako. Međutim, ovaj korak je nužan kako bismo dugoročno pozicionirali našu tvrtku i učinkovitije koristili naše resurse,” objašnjava generalni direktor Peter Reutersten, koji je 1. srpnja prošle godine preuzeo upravljanje Geigerom.
“Geiger Automotive je trenutačno u minusu”, dodao je.
Dijelovi koji su se do sada proizvodili u Ziemetshausenu navodno nisu prikladni za tvornicu u Murnauu.
Prema informacijama predsjednika općeg radničkog vijeća Maria Herrmanna, u tvornici u Thüringenu trenutačno je zaposleno oko 210 radnici, dok su u Murnauu, prema riječima glasnogovornice uprave, točno 223 osobe na platnom popisu. No, boje se i za svoja radna mjesta.
Uprava čini sve da smanji broj zaposlenih. Od studenog prošle godine, prema zaposleničkim krugovima, u tvornici Murnau ponuđeni su sporazumni raskidi radnog odnosa- ali ne uz potpuno priznavanje radnog staža.
Neki radnici, posebice oni stariji, ipak su prihvatili ponudu. Reutersten potvrđuje ovaj pristup: „Prvo ćemo morati smanjiti dodatno osoblje kroz volonterski program. Broj uvelike ovisi o razvoju automobilskog tržišta.”
Radnici odlaze
U Tambach-Dietharzu, gdje uprava ima isti pristup, Herrmann kaže da je otišlo više od 20 ljudi, ali ne može ili ne želi reći točan broj u Murnau.
Prema glasinama koje kruže Murnauom, tijekom razgovora je napomenuto da će se razmotriti socijalni plan ako se ne nađe dovoljno radnika koji žele dobrovoljno napustiti tvrtku. “Može se i tako dogoditi”, potvrđuje Herrmann, koji je uključen u sve upravljačke odluke i koji podržava odabrani put. Ne vidi alternativu ovome.
“Po mom mišljenju, ovo je jedini način da spasimo Geigera.”
Herrmann računa i na financijsku potporu matične tvrtke koja je posljednjih godina različitim financijskim injekcijama nekoliko puta spasila Geiger od bankrota. Njegova procjena: “Bez Sanoha, već bismo propali.”
Uprava je također komentirala koliko je situacija strašna za Geigera i odgovorila na opsežan popis pitanja. Geigerov pad prodaje uzrokovan je slabim tržištem automobila.
No, prelazak na električni pogon s tim nema nikakve veze. “Većina Geigerovih proizvoda također odgovara električnim automobilima. Zato nismo posebno pogođeni prelaskom.”
Neizvjesna budućnost
Također objašnjava zašto proizvodnja iz Ziemetshausena neće ići u Murnau, već u Tiringiju.
“U Murnauu nema dovoljno prostora za potrebne strojeve ili skladišni prostor. Također moramo smanjiti broj zaposlenih u Tambachu i Murnauu u skladu s prodajom kako bismo se vratili u profitnu zonu. Ali ne planiramo zatvoriti nijednu tvornicu”, uvjerava direktor.
To znači da budućnost vidi daleko manje mračnom od većine njegovih radnika, koji su u prošlosti doživjeli nekoliko promjena vlasništva i stalne uspone i padove. Među njima ima i onih koji nagađaju da će “postojanje tvornice Murnau trajati još samo pet do deset godina”.
Fenix-magazin/SČ
