Visoke ljetne temperature i užareni asfalt predstavljaju golem napor za automobile, motocikle i kampere, a njemački autoklub ADAC izdao je posebno upozorenje vozačima da nikako ne podcjenjuju opterećenje guma tijekom ljetnih mjeseci. Već pri temperaturama zraka iznad 30 stupnjeva Celzija, kolnik se zagrijava znatno više, što u kombinaciji s trenjem tijekom vožnje stvara ekstremno visoke temperature unutar same gume. Kako bi se spriječile opasne deformacije i potencijalne nesreće, stručnjaci savjetuju primjenu jednostavnog, ali ključnog pravila od dodatnih 0,2 bara.
Najveći neprijatelj vozača ljeti zapravo je prenizak tlak u gumama. Suprotno raširenom mitu da ljeti treba ispustiti malo zraka iz guma, istina je potpuno drukčija: guma s preniskim tlakom jače se savija, više mijenja svoj oblik tijekom rotacije i tako stvara golemu dodatnu unutarnju toplinu. Kada se ta unutarnja toplina spoji s vrelim asfaltom, guma gubi svoju stabilnost, što u najgorem scenariju dovodi do njezinog iznenadnog pucanja i eksplozije pri visokim brzinama.
3 KLJUČNE ČINJENICE O LJETNOM PRAVILU 0,2 BARA
Kako glasi pravilo: Prilikom vožnje pri visokim vanjskim temperaturama, vozači bi se trebali orijentirati prema tvornički propisanom tlaku koji preporučuje proizvođač vozila te taj iznos povećati za najmanje 0,2 bara. Podaci o preporučenom tlaku za automobile i kampere obično se nalaze na unutarnjoj strani poklopca spremnika goriva, na B-stupu s vozačeve strane ili u priručniku vozila.
Tlak se mjeri isključivo “na hladno”: Tlak u gumama obvezno se mora mjeriti prije početka vožnje, dok su gume još potpuno hladne. Nakon dulje vožnje, a pogotovo nakon silaska s autoceste, zrak unutar gume se zagrijava i prirodno širi, zbog čega će mjerač u tom trenutku pokazati lažno visoke vrijednosti koje nisu pouzdane za regulaciju.
Dodatni pritisak za teški prtljag: Ako na ljetni godišnji odmor krećete s potpuno nakrcanim automobilom, velikim teretom ili putujete kamperskim vozilom, preporučuje se povećanje tlaka za 0,3 do 0,4 bara iznad standardne vrijednosti, no u obzir uvijek treba uzeti maksimalne granice koje propisuje proizvođač.
ADAC UPOZORAVA VOZAČE: Ova pogreška s gumama može biti opasna tijekom velikih vrućina
Opasnost na suncu: Zašto su zimske gume ljeti čisti rizik?
Uz redovitu kontrolu tlaka, ADAC posebno skreće pozornost vozačima na opasnost korištenja zimskih guma tijekom ljetnih mjeseci. Mnogi vozači iz financijskih razloga ili nemara odlučuju “doraditi” zimske gume tijekom ljeta, što je iznimno opasna praksa.
Zimske gume su zbog svoje specifične, znatno mekše mješavine gume napravljene isključivo za niske temperature. Kada se takva mekana guma nađe na užarenom ljetnom asfaltu, ona se zagrijava znatno brže i jače od ljetne gume, što dovodi do ekstremno brzog trošenja profila, produženog zaustavnog puta pri kočenju i drastičnog narušavanja stabilnosti vozila u zavojima. Stoga, prije svakog duljeg putovanja na odmor, osim tlaka obvezno treba detaljno provjeriti opće stanje guma, dubinu profila te potražiti eventualne pukotine, oštećenja ili znakove starosti.
Fenix-magazin/IK
