Europska unija razmatra ublažavanje zabrane novih vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem nakon pritiska Njemačke. Pregovori bi mogli završiti do kraja godine.
EU otvara prostor za ublažavanje zabrane motora s unutarnjim izgaranjem
Zabrana prodaje novih automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem u Europskoj uniji mogla bi biti znatno blaža nego što je prvotno planirano. Pod pritiskom Njemačke, u Europskom parlamentu nazire se većina za opsežne izmjene postojećeg prijedloga.
U dosad blokiranim pregovorima o tzv. “zabrani motora s unutarnjim izgaranjem” pojavljuje se novi prostor za kompromis. Nakon što se njemačka vladajuća koalicija usuglasila oko zajedničkog stajališta, taj se pristup sada u Bruxellesu koristi kao neformalna smjernica za međustranački dogovor. Cilj je zaključiti pregovore još tijekom ove godine.
Konzervativci i socijaldemokrati traže kompromis
Manfred Weber, čelnik konzervativne Europska pučka stranka (EPP), i dalje snažno zagovara očuvanje motora s unutarnjim izgaranjem. Unutar njegove političke grupacije trenutačno se radi na usuglašavanju kritičara s novom linijom.
Istodobno, i među socijaldemokratima u Europskom parlamentu slabi otpor. Tiemo Wölken, član odbora za okoliš, signalizira spremnost na razgovore. Naglašava da je regulacija korporativnih voznih parkova važna za tržište rabljenih električnih vozila, ali da ne mora nužno biti definirana kroz stroge kvote.
Ublažavanje CO₂ ciljeva i pravila za hibride
Njemačka vlada zalaže se za ublažavanje postojećih CO₂ ciljeva. Konkretno, Berlin odbacuje strože modele izračuna za plug-in hibride, kao i nacionalne kvote elektrifikacije za vozne parkove tvrtki.
Osim toga, proizvođači automobila trebali bi dobiti određene olakšice već prije 2035. godine kada je riječ o postizanju ciljeva emisija za flote vozila.
Ključno pitanje: emisije nakon 2035.
Jedna od glavnih prepreka ostaje pitanje obračuna CO₂ emisija nakon 2035. godine. Njemačka vlada želi da proizvođači ne moraju u potpunosti kompenzirati emisije, dok socijaldemokrati inzistiraju na strožem pristupu.
Prema Wölkenu, dodatne emisije – primjerice one koje nastaju korištenjem sintetičkih goriva (e-goriva) – moraju se i dalje u potpunosti nadoknaditi. U suprotnom bi moglo doći do blokade u Vijeću EU.
Odluka se očekuje do kraja godine
Vremenski pritisak u Bruxellesu je velik. Jens Gieseke upozorava da bi, zbog brojnih izbora planiranih za 2027. godinu, dogovor morao biti postignut još ove godine.
Plan predviđa završetak rada parlamentarnih odbora do rujna, dok paralelno ministri država članica pregovaraju u Vijeću EU. Ako se postigne kompromis, novi zakonodavni paket mogao bi stupiti na snagu početkom 2027. godine.
Ovaj razvoj događaja mogao bi značajno utjecati na budućnost automobilske industrije u Europi, ali i na svakodnevne vozače koji prate što će značiti tranzicija prema održivijoj mobilnosti.
Fenix-magazin/MD
