Globalna energetska grla, Hormuški tjesnac, postupno će povećati promet brodova nakon mirovnog sporazuma između SAD-a i Irana, ali povratak prometa na predratnu razinu mogao bi potrajati mjesecima jer i dalje postoje neizvjesnosti oko ponovnog otvaranja vitalnog plovnog puta, izvještava Anadolu.
Rat na Bliskom istoku, koji je započeo napadima SAD-a i Izraela na Iran 28. veljače, završio je pregovaračkim rješenjem. Pakistanski premijer Shehbaz Sharif rekao je da su SAD i Iran postigli dogovor o zaustavljanju svih vojnih operacija, uključujući i one u Libanonu.
Američki predsjednik Donald Trump rekao je da će Hormuški tjesnac biti u potpunosti otvoren u petak nakon sporazuma, dok će većina mina u regiji biti deaktivirana.
Prema podacima Konferencije UN-a o trgovini i razvoju (UNCTAD), prije rata je ovim plovnim putem prolazilo u prosjeku 130 komercijalnih brodova dnevno.
Prosječni dnevni promet brodova u tjesnacu pao je za više od 90 posto nakon početka rata, a nekim danima prolazio je samo jedan brod.
Oko pet komercijalnih brodova prošlo je kroz tjesnac 10. lipnja, pet 11. lipnja, sedam 12. lipnja, jedan 13. lipnja i pet 14. lipnja, prema podacima analitičke tvrtke Kpler.
Dana 14. lipnja, jedan od posljednjih brodova koji su prošli kroz tjesnac bio je Disha pod malteškom zastavom, koji je prevozio 132 000 kubičnih metara ukapljenog prirodnog plina (LNG) iz Katara u Indiju.
Iako je sporazum između SAD-a i Irana objavljen rano u ponedjeljak, u utorak nije bilo značajnog povećanja prometa komercijalnih brodova kroz tjesnac, a u ponedjeljak su kroz plovni put prošla samo dva broda.
Teretni brod “Kaiser” pod zastavom Svetog Kristofora i Nevisa prošao je kroz tjesnac s 27.000 tona tereta koristeći “iransku rutu” uspostavljenu u iranskim teritorijalnim vodama, na putu iz iračke luke Umm Qasr prema Omanu.
Naftni tanker “Argo Maris” pod zastavom Hondurasa isplovio je iz iranske luke Bandar Abbas sa 6.700 tona naftnih derivata i prošao kroz tjesnac iranskom rutom. Odredište broda ostaje nepoznato.
Predstavnici industrije opisuju ovaj proces kao izuzetno krhak jer neizvjesnosti oko prolaska brodova kroz tjesnac i dalje postoje unatoč mirovnom sporazumu.
Prijetnja od mina
Prijetnja od mina u regiji i dalje je izvor zabrinutosti, što sigurnosnu situaciju čini rizičnom, prema Baltičkom i međunarodnom pomorskom vijeću (BIMCO).
Trenutno oko 500 komercijalnih brodova čeka u Zaljevu da prođu kroz Hormuški tjesnac.
Očekuje se da će prolaz brodova koji čekaju biti prvi završen, nakon prekida koji je trajao više od 100 dana.
Procjenjuje se da će ti prolazi dosegnuti 50 posto predratnih razina unutar 30 dana.
Očekuje se da će 118 tankera koji su trenutno utovareni u Zaljevu biti među prvim brodovima koji će proći kroz tjesnac u sljedećih 10 do 15 dana, pod uvjetom da ne bude problema u provedbi sporazuma između SAD-a i Irana.
Broj brodova koji prolaze mogao bi se povećati s 15 dnevno na oko 40 do kraja mjeseca, pri čemu će tankeri činiti oko 60% ukupnog broja.
Brzina kojom brodovi ponovno ulaze u Zaljev bit će ključna za normalizaciju tjesnaca, nakon što preostali brodovi prođu. Iako se očekuje da će brodari postupati s oprezom, procjenjuje se da će ponovni ulazak u Zaljev biti postupan.
Broj tankera koji ulaze u Zaljev mogao bi dosegnuti 12 dnevno do kraja prvih 30 dana, što je oko 50 posto ispod predratnih razina.
Dimitris Ampatzidis, voditelj odjela za pomorski rizik i usklađenost u tvrtki Kpler, na nedavnoj je konferenciji izjavio da se u Zaljevu nalazi otprilike 500 komercijalnih brodova te da se promet neće odmah vratiti u normalu čak i ako se tjesnac ponovno otvori.
Ampatzidis je rekao da će brodovima koji čekaju da napuste regiju, završiti svoja putovanja i vratiti se kako bi preuzeli novi teret proći oko dva do tri mjeseca, dok bi povratak na predratnu proizvodnju i izvoz u nekim dijelovima Bliskog istoka mogao potrajati dulje, ovisno o zemlji i uvjetima.
Fenix-magazin/SČ/Anadolu
