Dotrajali most u Saskoj nije samo razlog nezadovoljstva stanovnika, već i pada lokalne ekonomske moći. U Bad Schandau ( Saska) je most preko rijeke Elbe morao biti zatvoren u studenom 2024. Važna je to veza između okružnog grada Pirne i češkog grada Děčína. Još gore: bez njega je Bad Schandau podijeljen na dva dijela.
A ta podjela će se izgleda i nastaviti. MDR izvještava da stručnjaci saskog ministarstva infrastrukture ne očekuju ponovno otvaranje mosta ove godine. Privremeni most vjerojatno neće biti upotrebljiv do 2026. Mjerenja su još u tijeku i planiranje može započeti za tri tjedna, rekao je šef mobilnosti Stephan Berger za MDR.
Dvije trećine tvrtki bilježi pad prodaje
Tvrtkama u regiji to se neće svidjeti. Gotovo trećina domaćih tvrtki strahuje za svoju ekonomsku egzistenciju, izvijestili su iz Gospodarske komore. U lokalnoj anketi, 61 posto tvrtki koje su sudjelovale reklo je da im je prodaja opala otkad je most zatvoren. Devet posto je reklo da su već izgubili osoblje. Zbog zatvaranja mosta se i putovanje odužilo do 50 kilometara.
Vrijeme putovanja ne utječe samo na zaposlenike, već i na troškove prijevoza. “To jasno daje do znanja da se nalazimo u situaciji koja nadilazi ono što znamo iz situacija s poplavama i požarima”, rekao je šef IHK-a Lukas Rohleder. Tvrtke su prilagodile planove isporuke i proizvodnje te će koristiti vozila s obje strane Elbe. U anketi je sudjelovalo 400 od 4000 kontaktiranih tvrtki.
Novogradnja košta i do 100 milijuna eura
Uprava okruga sada želi barem koristiti više putničkih trajekata. Michael Geisler (CDU) najavio je to prema MDR-u. Do sada su bili besplatni za stanovnike i putnike. Do Pirne, gdje je sljedeći most, vozači moraju voziti još 20 kilometara.
Prema Bergerovim riječima, trajna zamjena prijelaza Elbe u Bad Schandau koštat će oko 70 do 100 milijuna eura. Osim toga, tu su i troškovi naknadnog dijela mosta preko željezničke pruge Dresden – Prag, kao i svi troškovi rušenja. Zatvoreni most nije u opasnosti od urušavanja, ali postoji ogromna šteta na konstrukciji. Istraživanja stanja betona i njegove nosivosti još traju i trebala bi biti gotova do kraja 2025. godine.
Fenix-magazin/DP/MMD
