Zamislite da se noću vozite opušteno kroz pustu seosku cestu i odjednom se upali lampica za gorivo. Iako situacija na prvi pogled može izazvati nelagodu, razloga za paniku nema.
Naime, upozoravajuća lampica u pravilu se aktivira na vrijeme, odnosno prije nego što se spremnik potpuno isprazni. Osim toga, većina vozila, ovisno o modelu i proizvođaču, raspolaže rezervom goriva od otprilike šest do deset litara, javlja ADAC.
Proizvođači automobila ističu kako su moderni modeli konstruirani tako da kratkotrajno ostajanje bez goriva ne bi trebalo uzrokovati oštećenja motora. Drugim riječima, u pravilu ne dolazi do ozbiljnijih kvarova. Ipak, to ne znači da biste trebali voziti „do zadnje kapi“. Kada se spremnik potpuno isprazni, u sustav se mogu povući nečistoće koje se talože na dnu rezervoara. Iako je zadaća filtra goriva da ih zadrži i spriječi njihov ulazak u motor, bolje je ne riskirati.
Kod starijih vozila situacija može biti osjetljivija. U slučaju da ostanete bez goriva, postoji mogućnost oštećenja injektora ili dizelske pumpe, što može dovesti do skupljih popravaka. Stoga je najrazumnije reagirati na vrijeme i uputiti se prema najbližoj benzinskoj postaji čim primijetite da je razina goriva niska.
Potrošnja goriva
Kod modernih automobila dodatnu sigurnost pružaju putna računala koja izračunavaju potrošnju goriva na temelju različitih parametara. U obzir se uzimaju stil vožnje, trenutačni klimatski uvjeti, stanje na cesti, ali i potrošnja energije sustava poput radija, klima-uređaja ili alternatora. Na taj način moguće je prilično precizno procijeniti koliko kilometara vozilo još može prijeći prije nego što bude potrebno natočiti gorivo.
NESTAŠICA GORIVA VEĆ U TRAVNJU?: Njemačka strahuje od praznih benzinskih crpki i rasta cijena
No što ako se spremnik ipak potpuno isprazni i vozilo se zaustavi – primjerice usred prometne gužve? U takvim situacijama posljedice mogu biti neugodne, ali i skupe. Ako vozilo ostane na autocesti ili na prometnoj dionici te ometa promet, vozaču prijeti novčana kazna zbog nemara i izazivanja nepotrebne opasnosti za druge sudionike u prometu. Kazne počinju od 30 eura, a u određenim slučajevima moguće je i evidentiranje prekršaja u vozačkoj evidenciji.
Zaključak je jasan: vožnju na rezervi treba izbjegavati. Preporučuje se redovito pratiti razinu goriva i pravovremeno natočiti spremnik – čak i kada je još četvrtinom pun. Takav pristup ne samo da smanjuje rizik od neugodnih situacija, već i pridonosi sigurnijoj vožnji za sve sudionike u prometu.
Fenix-magazin/MD/
