Klasičnom super benzinu vrste E5 uskoro bi mogao doći kraj. Mnogi vozači i dalje oklijevaju pri točenju varijante E10 – je li veća potrošnja doista toliko izražena?
Nekoliko udruga benzinskih crpki zahtijeva ukidanje prodaje benzina E5, koji sadrži samo pet posto bioetanola. Umjesto njega, planira se uvođenje varijante E10 s deset posto bioetanola kao standarda na svim postajama. Iako većina modernih automobila bez problema podnosi ovo gorivo, mnogi vozači strahuju od povećane potrošnje.
Koliko je zapravo veća potrošnja s E10?
ADAC potvrđuje da potrošnja raste, ali minimalno. Razlog leži u tome što bioetanol ima manju energetsku vrijednost (oko dvije trećine vrijednosti klasičnog benzina). To znači:
· Na papiru: Potrošnja je veća za oko 1%.
· U praksi: Testiranja na ispitnim stolovima pokazuju porast od oko 1,5%.
Ipak, s obzirom na to da je E10 u prosjeku 2 do 6 centi jeftiniji po litri od E5, vožnja je i dalje financijski isplativija. Važno je napomenuti da na ukupnu potrošnju puno više utječu stil vožnje i vanjski uvjeti nego sama vrsta goriva.
PRILIKA ZA 2,6 MILIJUNA VOZAČA: Provjerite tko u Njemačkoj može točiti znatno jeftinije gorivo
Ekološke kontroverze: Hrana u rezervoaru?
Iako E10 smanjuje izravnu emisiju CO2 zbog većeg udjela biokomponente, on je ekološki sporan. Bioetanol u Njemačkoj se uglavnom proizvodi od šećerne repe ili pšenice – dakle, od namirnica.
· Problem: Za uzgoj su potrebne poljoprivredne površine, a sama proizvodnja također oslobađa CO2.
· Studija IEEP-a: Prema nekim istraživanjima, uzgoj i obrada ovih biljaka oslobađaju više stakleničkih plinova nego što se uštedi izgaranjem u motoru.
S druge strane, zagovornici ističu da se kao nusproizvod dobiva visokovrijedna stočna hrana koja može zamijeniti uvoznu soju.
Fenix-magazin/IK
