U mnogim automobilima s automatskim mjenjačem danas je ugrađen mjenjač s dvostrukom spojkom. Iako omogućuje brze i učinkovite promjene brzina, osjetljiv je na nepravilno korištenje. Njemački autoklub ADAC upozorava na šest tipičnih pogrešaka koje mogu dovesti do skupih kvarova.
Wandler ili dvostruka spojka?
U Europi su najčešće dvije vrste automatskih mjenjača: klasični automatik s pretvaračem momenta i mjenjač s dvostrukom spojkom. Potonji koristi dvije mehaničke spojke – jednu za parne, drugu za neparne stupnjeve prijenosa – što omogućuje gotovo neprimjetno i brzo prebacivanje brzina uz manju potrošnju goriva.
Tehnologiju je posebno popularizirao Volkswagen pod nazivom DSG, dok je Porsche koristi pod oznakom PDK, Audi pod imenom S tronic, a Hyundai i Kia pod kraticom DCT.
Iako je sustav sportski i učinkovit, nepravilno rukovanje može ubrzati trošenje spojki.
NAKON VELIKOG OTPORA U NJEMAČKOJ: EU odustaje od plana da svi automobili od 2035. budu električni
Šest grešaka koje treba izbjegavati
1. Preslab pritisak na kočnicu u mirovanju
Ako na semaforu samo lagano držite kočnicu, spojka može stalno „proklizavati“, što uzrokuje zagrijavanje i nepotrebno trošenje. Savjet: čvrsto pritisnite kočnicu, a kod duljih zaustavljanja prebacite u neutralni položaj ili koristite funkciju Auto-Hold.
2. Sporo „puzanje“ prema liniji zaustavljanja
Kretanje centimetar po centimetar dodatno opterećuje spojku jer pri svakom mini-zaustavljanju mora ponovno zahvatiti. Bolje je potpuno stati pa potom krenuti jednim potezom.
3. Mijenjanje smjera dok se vozilo još kreće
Prebacivanje iz rikverca u vožnju naprijed dok se automobil još kreće stvara veliko opterećenje. Najprije se potpuno zaustavite, a tek onda promijenite stupanj prijenosa.
4. Odmah kretati nakon paljenja motora
Sustavu je potrebno nekoliko sekundi da uspostavi tlak ulja, osobito pri hladnom startu. Preporuka je kratko pričekati prije ubacivanja u brzinu.
5. Stalna vožnja u ručnom modu
Neprestano ručno mijenjanje brzina pri visokim okretajima nepotrebno troši spojke. Ručni način rada koristite povremeno, a u svakodnevnoj vožnji prepustite posao automatskom režimu.
6. Zanemarivanje izmjene ulja u mjenjaču
Zamjena ulja ključna je za dug vijek trajanja. Proizvođači najčešće preporučuju izmjenu između 60.000 i 120.000 kilometara. Iako košta nekoliko stotina eura, može spriječiti znatno skuplje popravke.
Stručnjaci ističu kako male navike u svakodnevnoj vožnji mogu odlučiti hoće li mjenjač trajati godinama ili završiti na skupom servisu. Pažljiva i smirena vožnja štiti i tehniku – i novčanik.
Fenix-magazin/DP/MMD
