Od 2021. godine u Njemačkoj se mijenjaju kriteriji za ocjenu kandidata za vozače na ispitu. Polaganje vozačkog ispita bit će skuplje i dulje će trajati, pišu njemački mediji.
Naime, od siječnja 2021. godine proširit će se katalog zadataka, produljiti trajanje zadataka za deset minuta i na kraju će se stvoriti elektroničko izvješće o ispitivanju koje će zamijeniti rukom napisanu testnu dokumentaciju. Prema DEKRI ( europska tvrtka za pregled vozila osnovana 1925. godine u Berlinu) cijena jednog testa više neće biti nešto manje od 90 eura, koliko je to trenutačno, već oko 117 eura. Sigurnost ima svoju cijenu.
Uz to, svaki podnositelj zahtjeva za vozačku dozvolu (sedam vrijednih savjeta za učenje) dobit će petominutni intervju s povratnim informacijama na kraju testa.
“Optimizirani praktični ispit za vozačke dozvole” (OPFEP) primjenjivat će se na sve kategorije vozačkih dozvola od 2021. godine.
DEKRA novosti u polaganju vozačkih ispita opisala je kao “prekretnicu u sustavu vozačkih dozvola u Njemačkoj”.
OPFEP je razvijen u uskoj suradnji s TÜV-om i DEKRA-om, centrima za tehnička ispitivanja, vlastima, udruženjima instruktora vožnje i Saveznim institutom za autoceste.
Novi postupak trebao bi osigurati više objektivnosti u ocjenjivanju, bolje povratne informacije o ispitanicima i odgovarajućoj autoškoli, kao i veću sigurnost na cesti.
U ožujku 2019. uredba o vozačkoj dozvoli izmijenjena je u skladu s tim, krajnji rok za uvođenje sada je 1. siječnja 2021.
Odluku donosi samo ispitivač
U elektroničkom protokolu za ispitivanje ispitivač koristi posebno razvijeni softver na tabletu kako bi dokumentirao svoju ocjenu za sve vozačke zadatke u kojima podnositelj zahtjeva izvodi natprosječno ili pogriješi.
Nakon probne vožnje, ispitivač u sažetku ocjenjuje i dokumentira svih osam zadataka vožnje (npr. promjena trake, kružni tok i pješački prijelaz) i svih pet područja vozačke sposobnosti (nadzor prometa, podešavanje brzine, komunikacija itd.).
Sposobnost vožnje ocjenjuje se cjelovito. Sve odluke i dalje donosi revizor, program je samo za potporu. Bez obzira na ishod testa, podnositelj zahtjeva trebao bi biti u mogućnosti naučiti bolje iz test vožnje.
Elektronički protokol za testiranje dostupan je autoškolama u modificiranom obliku za upotrebu u obuci vozača.
Automatska regulacija od 1. travnja
Bit će još jedna važna inovacija za podnositelje zahtjeva za vozačku dozvolu 2021. godine: takozvana automatska regulacija. U njemu se navodi da vozači koji uče vozača s vozačkom dozvolom klase B mogu završiti svoju obuku u automatskom vozilu, a kasnije će im biti dopušteno da voze automobil s ručnim mjenjačem. Da bi to učinili, nakon što završe osnovnu praktičnu obuku, moraju odraditi najmanje deset dodatnih satova vožnje (satovi od po 45 minuta) i kad neka auto škola potvrdi da su sposobni za vožnju s ručnim mjenjačem. To moraju dokazati u testnoj vožnji od najmanje 15 minuta, uključujući i kretanje s visine, skretanje, u situacijama s prolaza i uz ekološki prihvatljiv stil vožnje. Ako je uspješno, u vozačku dozvolu unosi se ključni broj 197. Međutim, ovo se koristi samo u statističke svrhe i nema restriktivni učinak, osim za dodatne klase proširenja. Automatska kontrola stupit će na snagu 1. travnja 2021. nakon što je prvotno bila planirana za 2020. godinu.
Fenix-magazin/MD
