Mnogi budući vozači u njemačkom gradu Erdingu u Bavarskoj zasad odgađaju upis u autoškolu u nadi da će najavljena reforma vozačkih ispita donijeti znatno niže cijene. Njemačko Ministarstvo prometa još je prošle jeseni najavilo promjene kojima bi se cijena vozačke dozvole, koja trenutačno iznosi oko 3.500 eura, trebala smanjiti. Međutim, kako je nedavno potvrdio savezni ministar prometa Patrick Schnieder, reforma se neće provoditi prije 2027. godine.
Unatoč tome, autoškole u Erdingu već sada osjećaju pad interesa i manji broj prijava. Mnogi kandidati zovu s istim pitanjem: „Je li sada već jeftinije?“ No vlasnici autoškola upozoravaju da čekanje vjerojatno neće donijeti očekivane uštede.
Autoškole skeptične: „Neće biti znatno jeftinije“
Vlasnik jedne autoškole u Erdingu, kaže da mu se sve češće javljaju zainteresirani kandidati koji razmišljaju o odgodi polaganja. Ipak, on ne vjeruje da će reforma donijeti osjetno niže cijene. Trenutačno vozačka dozvola u njegovoj autoškoli stoji između 3.000 i 3.500 eura, a prema njegovu mišljenju, ni nakon reforme cijena neće biti „značajno niža“.
Moguće uštede vidi ponajprije u teorijskom dijelu ispita. Planirano je smanjenje broja pitanja, što bi moglo dovesti do manjeg broja padova na ispitu, a time i manjih dodatnih troškova za ponovna polaganja. U tom dijelu vlasnik podržava reformu.
PRAVILA U NJEMAČKOJ: Priznavanje stranih vozačkih dozvola, razlike, posebna pravila
Online nastava i simulatori pod upitnikom
S druge strane, skeptičan je prema ideji da se teorijska nastava u potpunosti prebaci na online format. Smatra da je učenje uživo kvalitetnije i učinkovitije nego pred ekranom. Još više sumnji ima prema zamjeni dijela vožnji simulatorima. Po njegovu mišljenju, simulatori mogu biti korisni samo kao dodatak klasičnoj nastavi, primjerice za uvježbavanje rijetkih i opasnih situacija poput naglih nesreća, ali ne kao zamjena stvarne vožnje.
Reforma predviđa i skraćenje praktičnog ispita, no vlasnik autoškole ističe da je riječ tek o prividnoj uštedi vremena. Iako bi sama vožnja trajala 25 minuta, dodatna tehnička pitanja i završni razgovor ostaju, pa se ukupno vrijeme ispita smanjuje s 55 na svega 50 minuta.
„Zašto autoškole ne osloboditi PDV-a?“
Sličnog je mišljenja i još jedan vlasnik autoškole. I kod njega cijena vozačke dozvole iznosi oko 3.500 eura, uključujući ispitne troškove. I on primjećuje pad broja prijava, ali smatra da najavljena reforma ne pogađa srž problema.
Kao bolju mjeru predlaže oslobađanje autoškola od poreza na dodanu vrijednost. Time bi se cijene automatski smanjile za 19 posto, slično kao što je to slučaj s plesnim školama u Njemačkoj. Dodatne uštede vidi i u mogućnosti da se troškovi vozačke dozvole porezno priznaju.
„Bitno je razumijevanje, a ne učenje napamet“
Vlasnici autoškola pozitivno gledaju na smanjenje broja teorijskih pitanja jer smatra da neka od njih, poput detaljnog izračuna zaustavnog puta, nemaju veliku praktičnu vrijednost. Ipak, upozoravaju da bi potpuno ukidanje nastave uživo moglo dovesti do toga da se učenici ne usude postavljati pitanja kad nešto ne razumiju. Prema njegovim riječima, cilj učenja nije puko memoriranje, već stvarno razumijevanje prometnih pravila.
Simulatore koriste već deset godina i vide ga kao dobar dodatak nastavi, osobito za uvježbavanje osnovnih radnji poput kvačila, dodavanja gasa i kočenja. To može smanjiti broj potrebnih sati vožnje i donekle uštedjeti novac kandidatu, iako autoškole pritom moraju osigurati dodatno osoblje za rad sa simulatorima.
Ponuda i potražnja odlučuju
Unatoč svim planovima i raspravama, instruktori su složni u jednom: na kraju će cijenu vozačke dozvole i dalje određivati ponuda i potražnja. Reforma može donijeti određene promjene, ali brzu i veliku pojeftinjenje većina u struci zasad ne očekuje.
Fenix-magazin/DP/MMD
