Automobilski dobavljač ZF, koji se nalazi u krizi, odlučuje se za restrukturiranje. Divizija električnih pogona ostat će unutar koncerna, ali će zaposlenici morati nastaviti s odricanjima.
Mathias Miedreich, novi predsjednik uprave automobilskog dobavljača ZF, već je prvog radnog dana morao zaposlenike tvrtke pripremiti na teške rezove. Kako bi izašao iz krize, menadžment i predstavnici radnika postigli su osnovni dogovor o prvim velikim koracima sanacije drugog najvećeg auto dobavljača u Njemačkoj.
Divizija električnih pogona ostaje
Planirano izdvajanje divizije električnih pogona (Division E) više nije aktualno. Ova divizija trebala bi ostati sastavni dio ZF-a i biti sanirana vlastitim snagama. ZF planira smanjiti svoj proizvodni portfelj u tom području te, između ostalog, odustati od razvoja tzv. on-board punjača, istosmjernih pretvarača i električnih krutih osovina.
Hoće li tvrtka nastaviti sama proizvoditi elektromotore i invertere ili će ih ubuduće kupovati od vanjskih dobavljača, odlučit će se u narednim tjednima. Divizija bi se trebala usmjeriti prvenstveno na termalne sustave upravljanja (Thermo-Management) te na nasljednika poznatog osmostupanjskog hibridnog mjenjača 8HP. Za industrijalizaciju pojedinih proizvoda ZF traži i partnere.
Tijekom pregovora dogovorene su i mjere koje odmah stupaju na snagu, a cilj im je ušteda troškova. Tako će planirano povećanje plaća od 3,1 % za travanj 2026. biti odgođeno za listopad iste godine. Za zaposlenike koji nisu pod kolektivnim ugovorom ukida se godišnja revizija plaća.
Nadalje, određene odredbe kolektivnih ugovora bit će zamijenjene slobodnim vremenom ili će potpuno nestati u narednim godinama. Za zaposlenike u Division E u Njemačkoj, kao i za lokacije Schweinfurt i Friedrichshafen (odjel Z – uprava, istraživanje i razvoj), tjedno radno vrijeme smanjuje se u prosjeku za oko sedam posto do kraja 2027. godine. Na taj način planira se uštedjeti više od pola milijarde eura do 2027.
Otpuštanja neizbježna, ali bez prisile
ZF neće moći izbjeći daljnje smanjenje broja radnih mjesta. Do 2030. godine treba nestati 7.600 radnih mjesta u diviziji električnih pogona. To predstavlja otprilike svako četvrto radno mjesto u toj diviziji na svjetskoj razini i svako treće u Njemačkoj. Cilj je izbjeći prisilna otpuštanja, ali detalji nisu poznati.
Nije navedeno koliko od tih radnih mjesta ulazi u prethodno najavljenih 11.000 do 14.000 radnih mjesta koja ZF planira ukinuti do 2028. godine, prema najavi iz ljeta 2024.
Fenix-magazin/IK
