Pričvršćene su na ulične svjetiljke ili stupove semafora: čudne sive kutije koje ispunjavaju važnu funkciju – ali rijetko koji vozač zna za njih.
U svakodnevnom životu mnogi vozači voze kao da su na autopilotu: uvijek ista ruta do posla i natrag – ali ponekad postoje zanimljive stvari koje treba otkriti a koje su prilično neupadljive.
Primjer za to su sive kutije koje su često pričvršćene na ulične svjetiljke , znakove ili stupove semafora. Iza kućišta nalaze se inteligentni uređaji koji se koriste posvuda u Njemačkoj.
Uređaji za brojanje prometa: neupadljivi, ali važni
Neugledni sivi okviri su uređaji za brojanje prometa. Međutim, sustavi često nisu integrirani u velike kutije, već izravno nevidljivo u stupove semafora.
Prema Državnom ministarstvu stanovanja, graditeljstva i prometa, u Bavarskoj se koristi oko 700 uređaja, od kojih je 600 skriveno u standardnim stupovima za navođenje. Ostatak su tipične sive kutije koje se ponekad koriste samo selektivno i zatim se ponovno rastavljaju.
Ovi uređaji za bočno radarsko mjerenje omogućuju gradovima i zajednicama diljem Njemačke prikupljanje važnih podataka o cestovnom prometu – koje zatim mogu koristiti:
-Izbjegavanje zagušenja prometa
-Povećanje sigurnosti prometa
-Smanjenje štetnih emisija
-Smanjenje buke na cesti
-Analiza uzroka nesreća i prevencija nesreća
Na temelju tih informacija mogu se donijeti razumne odluke u prometnom planiranju.
Pogled unutar uređaja
Bočni radarski mjerni uređaji na baterije mogu prikupiti puno podataka o prometu – ali budite sigurni: osjetljivi podaci poput registarskih pločica se ne bilježe. Umjesto toga, brojači pohranjuju nešto poput:
-Broj vozila, opći opseg prometa
-Duljina vozila
-Konfiguracija osi i središnji razmaci
-Položaj bloka motora
-Mjerenje razine zvučnog tlaka u dB
-Brzina vozila
Kombinacijom tih podataka moguće je utvrditi koje klase vozila najviše prolaze pokraj lokacije. Neki uređaji mogu pohraniti gotovo milijun podataka.
Vozačima mogu pomoći i uređaji za brojanje prometa
No, mjerači prometa također imaju praktičnu funkciju za vozače: mogu se koristiti za inteligentnu kontrolu semafora. Na primjer, to se već događa na raskrižju u Paderbornu.
Riječ je o pilot projektu u kojem se koriste Topos uređaji za brojanje prometa. Zahvaljujući podacima u stvarnom vremenu, semafori se više ne moraju „paliti“ prema fiksnom ciklusu, već se umjesto toga po potrebi mogu uključiti u zeleno.
Time se izbjegava nepotrebno vrijeme čekanja, buka i onečišćenje okoliša. Pilot projekt je trajao tri godine – trenutno nije jasno mogu li se takva rješenja koristiti i u cijeloj Njemačkoj.
Fenix-magazin/DP/MMD
