Letovi za samo jedan euro zvuče kao šala, ali ova ponuda bi uskoro mogla postati stvarnost. U budućnosti bi niskotarifne zrakoplovne kompanije mogle ponuditi upravo takve karte po smiješno niskim cijenama. Međutim, postoji kvaka.
Letovi za vaš idealan odmor za samo jedan euro? Ovaj scenarij nije šala, ali bi uskoro mogao postati stvarnost. Međutim, postoji veliki nedostatak u implementaciji ove ponude, pišu njemački mediji.
Letovi za 1 euro: Kako bi sve trebalo funkcionirati?
Kako bi letovi za jedan euro bili mogući, zrakoplovnim kompanijama je potrebno više prostora u zrakoplovima. Što se više putnika može prevesti jednim letom, to se više smanjuje cijena pojedinačnih zrakoplovnih karata.
Ali obična sjedala u zrakoplovu zauzimaju puno prostora i brzo dovode zrakoplove do popunjavanja kapaciteta. Tu na scenu stupa talijanski proizvođač Aviointerios, koji razvija nova sjedala za zrakoplove. Međutim, oni ne nude uobičajena sjedala, već imaju nagnuto sjedalo.
To znači da putnici u budućnosti više neće moći sjediti, već se samo nasloniti na sjedalo. Mnogi ovo nazivaju stajaćim mjestima u zrakoplovima.
Za zrakoplovne kompanije bi to značilo da bi mogle smjestiti više putnika u zrakoplov. Stoga, prema izvješću stručnjaka iz industrije, prve niskotarifne zrakoplovne kompanije već planiraju ponuditi stajaća mjesta za samo jedan euro, navode njemački mediji. Ali to bi donijelo velike probleme putnicima.
Stajanje u zrakoplovu: Velike mane za putnike
Naravno, letovi za jedan euro ne nude istu udobnost kao karta prve klase koja košta nekoliko stotina eura. Ipak, oni koji odaberu jeftinu kartu prihvaćaju znatne nedostatke.
Prema mjerenjima, prostor za noge u niskotarifnim zrakoplovnim kompanijama već je u prosjeku između 76 i 86 centimetara. Stajaća mjesta bi taj prostor još više smanjila – na maksimalno 58,4 centimetra. Manje prostora za istezanje, protezanje nogu itd. – to ne znači baš i ugodnije iskustvo iznad oblaka.
„Sjedalo za stajanje“ zove se Skyrider i, prema proizvođaču, moglo bi se pojaviti na tržištu već 2026. godine. Jedini problem: Zasad model nije dio službene ponude proizvođača. Ostaje vidjeti hoće li predloženi dizajn zapravo stići na tržište.
Ipak, prema medijskim izvješćima, mnoge niskotarifne zrakoplovne kompanije već su zainteresirane za taj koncept.
Fenix-magazin/SČ
