Poznata tvrtka Bosch sa sjedištem u njemačkom gradu Stuttgartu želi ukinuti veliki broj radnih mjesta sljedeće godine. Samo u tvornicama koje se nalaze na lokacijama Stuttgart-Feuerbach i Schwieberdingen moglo bi biti izgubljeno 1.500 radnih mjesta, pišu njemački mediji.
Postoji rizik od masovnih otkaza u Boschu. Očekuje se kako će najmanje 1.500 radnih mjesta biti izgubljeno iduće godine na lokacijama Stuttgart-Feuerbach i Schwieberdingen (okrug Ludwigsburg).
Prema riječima glasnogovornice tvrtke, Bosch je u bliskom kontaktu s predstavnicima radnika. Radnička vijeća bila bi uključena prije donošenja odluka i mogla bi predložiti alternativne pravce djelovanja.
Proces treba osmisliti na društveno odgovoran način. “Želimo se usredotočiti na interno raspoređivanje zaposlenika u drugim područjima, na ponudu kvalifikacijskih programa za područja rasta, ali i na propise o prijevremenom umirovljenju ili sporazume o dobrovoljnom raskidu”, rekla je glasnogovornica tvrtke.
Slabo globalno gospodarstvo i mala potreba za e-mobilnošću
U ljeto je Bosch isključio mogućnost otpuštanja 80.000 zaposlenika njemačkog odjela za mobilnost do 2027. godine.
Zbog toga je Bosch izjavio da otpuštanje radnika treba provesti na društveno odgovoran način. Prijelaz na elektromobilnost zahtijeva velika početna ulaganja i praćen je sve manjom potrebom za zapošljavanjem.
Slabo globalno gospodarstvo, stalna inflacija i negativni učinci tečaja pogoršali su situaciju.
Razlozi za smanjenje radnih mjesta u Boschu
Posebno je pogođeno područje pogona, gdje se provode istraživanja i razvoj dizelskih i benzinskih motora. Očekuje se da će radna mjesta u razvoju, administraciji i prodaji u ovom području biti ukinuta do kraja 2025. godine.
To je povezano s europskom zabranom motora s unutarnjim izgaranjem, koja će se primjenjivati od 2035. godine. Mnoge se tvrtke pripremaju za to, budući da će dizelski i benzinski motori dugoročno biti izbačeni iz upotrebe, objašnjavaju stručnjaci.
S obzirom na to, proizvođači automobila jedva da žele ulagati u razvoj ovih motora. Za dobavljače poput Boscha to znači da u ovom području gotovo da nema narudžbi. Srednjoročno gledano, to će imati veliki utjecaj na automobilsku industriju, kaže stručnjak.
“Nastavljamo korak po korak i razvijamo mjere specifične za svaku tvornicu”, rekla je glasnogovornica tvrtke.
Prema medijskim natpisima, 40-satni ugovori bi trebali biti smanjeni na kolektivno ugovorenih 35 sati.
“Borimo se sa znatno većim izazovima nego što smo očekivali početkom godine”, rekla je glasnogovornica tvrtke za njemačke medije.
Fenix-magazin/SČ
