Vječna tema o uvođenju općeg ograničenja brzine na autocestama ne zaobilazi ni pregovore o sastavljanju nove njemačke vlade. Ministarstvo prometa predstavilo je studiju o klimatskim učincima mogućeg ograničenja, prenosi Njemačka novinska agencija (dpa).
“Uvođenje ograničenja brzine dovelo bi do ušteda, ali one ne bi bile tolike kako se često tvrdi”, rekao je državni tajnik u Ministarstvu prometa Hartmut Höppner, pozivajući se na istraživanje Saveznog zavoda za ceste i promet.
Općenito ograničenje je predmet spora između demokršćana (CDU/CSU) i socijaldemokrata (SPD) koji će sastaviti novu vladu.
Prema studiji, ako se na autocestama uvede opće ograničenje od 130 kilometara na sat, godišnje u atmosferu može otići između 1,3 i dva milijuna tona ugljičnog dioksida manje, ovisno o tome koliko vozači poštuju ograničenje.
Ukupna emisija ugljičnog dioksida iz osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila na autocestama iznosila je 38,7 milijuna tona u 2023. godini, navodi ministarstvo.
Hepner je istaknuo kako je najvažnije dosljedno provođenje propisa i sankcioniranje kršenja.
Također, ekspanzija električnih vozila igra važnu ulogu.
“Što je više električnih automobila na cestama, to će se s vremenom više smanjivati potencijal za smanjenje ugljičnog dioksida kroz ograničenja brzine”, rekao je Hepner.
Michael Müller-Görnert iz prometnog kluba VCD rekao je da nijedna druga mjera na području prometa ne može donijeti toliko koristi klimi kao ograničenja brzine.
Studija ministarstva uvelike potvrđuje nalaze ranijih istraživanja koja su također pokazala značajne klimatske dobrobiti.
Međutim, za razliku od studije Savezne agencije za zaštitu okoliša, nova studija samo je ispitala učinak smanjenja prosječne brzine na dionicama autoceste koje sada nemaju ograničenja.
Agencija je u svojim analizama uzela u obzir i dodatne učinke, poput promjena u prometnoj potražnji ili preusmjeravanja na željeznicu.
Studija je pokazala da bi ograničenje brzine od 120 kilometara na sat moglo smanjiti emisije za 6,7 milijuna tona godišnje.
Njemačka je jedna od rijetkih zemalja bez ograničenja brzine na autocestama, a to je pitanje već dugo predmet političkih rasprava.
Koalicija ekoloških organizacija tražila je prije izbora u veljači da se uvede ograničenje.
Trenutno je preporučena najveća brzina 130 kilometara na sat.
Oko 30 posto njemačke mreže autocesta već je pod stalnim ili privremenim ograničenjima brzine, ne računajući dionice na kojima su radovi u tijeku, prema podacima ADAC-ovog auto-moto kluba.
U koalicijskim pregovorima između CDU-a, CSU-a i SPD-a nema konsenzusa. Uvođenju limita protive se CDU i CSU, stoji u dokumentu radne skupine za promet i infrastrukturu, graditeljstvo i stanovanje.
Fenix-magazin/MMD/dpa
