Željeznička podružnica Deutsche Bahna – DB Cargo godinama je u krizi. Sada postoji koncept restrukturiranja: ukida se 2.300 radnih mjesta i stvaraju nove poslovne jedinice. Radničko vijeće se već složilo s ovom odlukom, javljaju njemački mediji.
Posrnula tvrtka kćer željezničkog teretnog prometa DB Cargo odlučila se na koncept restrukturiranja nakon višemjesečnih sporova s radničkim vijećima i Željezničkim i transportnim sindikatom (EVG).
Riječ je, među ostalim, o ukidanju 2.300 radnih mjesta, priopćeno je iz tvrtke.
Osim toga, planira se osnivanje novih poslovnih jedinica kako bi se više usredotočili na potrebe kupaca.
To su segmenti čelika, automobilske industrije, kemikalija i sirovina te robe široke potrošnje.
“Svaka poslovna jedinica radi kao neovisna tvrtka, ima svoje osoblje, vlastite lokomotive i vlastite teretne vagone,” nastavio je Cargo. “I: Ona ima punu odgovornost za kvalitetu, izvedbu prijevoza i financijski rezultat.”
Kombinirani prijevoz ostaje pod korporativnim kišobranom
Više nema ni govora o prvotno planiranom outsourcingu takozvanog kombiniranog transporta – poput kontejnerskog prometa iz morskih luka ili terminala – u korporativnu podružnicu. Rečeno je da će kombinirani prijevoz ostati pod okriljem DB Carga.
Outsourcing je bio jedna od glavnih točaka spora između poslodavaca i radničkih vijeća.
Međutim, okruženje na logističkom tržištu i dalje je teško, rekao je glasnogovornik tvrtke. “Odgovorit ćemo na to i očekujemo daljnje značajne prilagodbe.”
To znači da bi moglo biti izgubljeno još više radnih mjesta, posebice u administraciji.
Opće radničko vijeće se slaže s odlukom
Prema vlastitim informacijama, glavno radničko vijeće odobrilo je koncept u drugom krugu pregovora u srijedu.
Nakon mjeseci sporova, sada postoji dogovor o budućnosti grupe. Odobrenje nam nije bilo lako”, izjavila je zamjenica predsjednice Željezničkog i prometnog sindikata (EVG) i nadzornog odbora Carga, njemačkoj tiskovnoj agenciji.
“DB Cargo oštećen je lošim upravljanjem i nedostatkom političko okruženje u teškoj ekonomskoj situaciji”, dodala je.
Stoga se ne planiraju otpuštanja iz operativnih razloga.
Prema EVG-u, odlučeno je to o socijalnom planu i programu za dobrovoljni odlazak. “To je također bilo teško, ali s obzirom na trenutnu situaciju to je bila prihvatljiva odluka”, naglašeno je. Uz dogovorene mjere, odbor sada ima sve alate pri ruci da vrati grupu na pravi put za budućnost.
Cargo je već godinama u krizi
DB Cargo navodi da ima 31.000 zaposlenih. Tvrtka godinama ostvaruje velike gubitke. Samo u prvom polugodištu ove godine operativni gubitak prije kamata i poreza (EBIT) iznosio je više od 260 milijuna eura.
Velik dio gubitaka nastaje u tzv. jednovagonskom prometu. Tereti se preuzimaju izravno od industrijskih kupaca, a vagoni se sastavljaju u dugačke vlakove na ranžirnim kolodvorima.
Oni se zatim ponovno odvajaju na odredišnoj postaji i vagoni se dalje prevoze pojedinačno.
Mnogi stručnjaci smatraju da se ovom ponudom ne može ekonomično upravljati. Savezna vlada stoga financijski podupire promet s jednim vagonom.
Potpore EU-a još nema
Postupak državne potpore od strane Europske komisije trenutno je još uvijek otvoren. Od početka 2022., tijelo provjerava može li željeznička grupa u saveznom vlasništvu nadoknaditi gubitke u DB Cargu putem takozvanog sporazuma o prijenosu dobiti.
Već sada je jasno da će Komisija zabraniti ovakav pristup.
DB Cargo će stoga u budućnosti financijski morati stati na svoje noge. Također je moguće zamisliti da će Komisija u sklopu postupka naložiti da se pojedina teretna poslovna područja prepuste vanjskim izvođačima, navode njemački mediji.
Fenix-magazin/SČ
