Udruge vozača u Njemačkoj izjasnile su se protiv novog zakona koji nalaže obvezu liječnika da prijavljuju osobe nesposobne za vožnju.
U iznimnim slučajevima već postoje mogućnosti da liječnici proslijede informacije tijelima za izdavanje vozačkih dozvola, rekao je Njemački automobilski klub (AVD) prije održavanja Dana prometnog suda, na kojem se raspravlja o toj temi.
Iz autokluba AVD-a su istaknuli kako je to osjetljivo pitanje “koje postaje sve aktualnije u društvu koje stari”. Autoklub je stoga protiv promjene dosadašnje zakonske prakse. Međutim, založio se za promicanje redovitih dobrovoljnih testova vida i reakcija ili obuke o sigurnosti automobila. Međutim, AVD je objavio da će njihovi rezultati morati ostati povjerljivi.
U svakom slučaju, liječnici već imaju priliku prijaviti osobe koje nisu sposobne za vožnju vlastima ako utvrde “neposrednu opasnost”. AVD se poziva na presudu Saveznog suda pravde iz 1968. Prema njoj liječnici smiju prekršiti povjerljivost u iznimnim slučajevima. Da bi to učinili, prvo moraju obavijestiti pacijenta o svojoj bolesti i povezanim opasnostima vožnje.
Istraživanja su također pokazala da mnogi stariji vozači mogu nadoknaditi gubitak performansi koji se dogodi – na primjer tako da voze opreznije ili da ne voze po mraku ili po lošem vremenu. – Stoga ne čudi da su, prema statistici, starije osobe nesrazmjerno više sudjelovale u prometnim nesrećama, stoji u priopćenju.
Susret stručnjaka za sigurnost cestovnog prometa i prometno pravo
Stručnjaci će o ovoj temi govoriti od 25. do 27. siječnja na Danu prometnog suda u Goslaru. Riječ je o jednom od najvažnijih skupova stručnjaka za prometnu sigurnost i prometno pravo u Njemačkoj.
Poseban fokus ovogodišnjeg dana prometnog suda je odgovornost za automobile kontrolirane umjetnom inteligencijom i ograničenja alkohola za e-skutere. Kongres tradicionalno završava preporukama zakonodavnom tijelu.
Nemački automobilski klub (ADAC) strahuje da bi obveza izvješćivanja ozbiljno ugrozila odnos povjerenja između liječnika i pacijenta i, u slučaju sumnje, dovela do toga da “oni ne opisuju otvoreno oštećenje koje zahtijeva liječenje iz straha od gubitka vozačke dozvole”. Osim toga, ADAC ističe da nije svaki nalaz jasan u pogledu sposobnosti za vožnju. Stoga se zalaže za stvaranje mjesta za pitanja prometne medicine gdje bi pacijenti mogli dobiti drugo mišljenje.
Testovi sluha i vida ne bi bili dovoljni
U Autoklubu također odbacuju vezivanje vozačke dozvole za redovite preglede. – Što treba provjeriti? Testovi sluha i vida ne bi bili dovoljni, rekao je voditelj pravnog centra ADAC-a Markus Schäpe.
Daljnja svojstva kao što su sposobnost koncentracije ili brzina reakcije morala bi se ispitati na kompleksan način. Osim toga, u Italiji, primjerice, gdje postoji takav sustav, starije osobe nisu ništa manje upletene u nesreće nego u Njemačkoj.
Münchenski odvjetnik Michael Piesskalla, koji će o ovoj temi govoriti u Goslaru, kaže da je teško procijeniti kada bi se trebala primijeniti obveza prijave. – U konačnici, po mom mišljenju, ne može se prepustiti liječniku kakvu će kliničku sliku prijaviti, rekao je Michael Piesskalla.
Istraživač nesreća Siegfried Brockmann iz Općeg udruženja njemačke osiguravateljske industrije izjasnio se za savjetovalište koje bi pomoglo liječnicima u specifičnim slučajevima. Takvo mjesto moglo bi se nalaziti u liječničkim udrugama.
Fenix-magazin/MD
