Svi se žale na njih. Nije ni čudo, kašnjenja i otkazivanja vlakova kod Njemačkih željeznica (Deutsche Bahn) već su postali standard. Unatoč tome, na domaćim dugim relacijama vlak i dalje ostaje najtraženije prijevozno sredstvo – ispred automobila i aviona.
Vlak se najčešće koristi između velikih gradova, kako pokazuje analiza mobilnog operatera O2 Telefónica na temelju anonimiziranih podataka o korištenju. Prema toj analizi, mnogi putuju prvenstveno prema i iz Berlina vlakom. Udio željezničkog prijevoza između glavnog grada i, primjerice, Münchena iznosi 77 posto.
Na toj ruti samo tri posto putnika bira avion, dok 20 posto koristi automobil ili autobus. Razlog za to vjerojatno je i kratko trajanje vožnje ICE-Sprinter vlakovima od samo četiri sata. Također, na linijama između Berlina i Kölna, Düsseldorfa, Stuttgarta i Essena, udio putnika koji biraju vlak također iznosi 70 posto i više.
Između Berlina i Frankfurta avionom putuje samo svaki treći Iako je ruta između Berlina i Hamburga najkorištenija željeznička linija u Njemačkoj, udio putnika koji na toj ruti biraju vlak iznosi samo 59 posto. Između Berlina i Frankfurta na Majni, prema analizi, 58 posto putnika putuje vlakom, dok otprilike svaki treći bira avion.
I između ostalih velikih njemačkih gradova, izvan glavnog grada, oko 56 posto putnika koristi vlak, 32 posto automobil, a samo sedam posto avion.
Izuzetak: ruta između Hamburga i Frankfurta. Ondje 42 posto putnika koristi avion, 41 posto vlak, a 17 posto cestovni prijevoz. To bi moglo biti povezano sa zračnim vezama iz Hamburga prema dugim međunarodnim letovima s frankfurtskog aerodroma.
Na srednje dugim rutama do maksimalno 350 kilometara, pak, prevladava cestovni promet, unatoč čestim gužvama u gradskim područjima. To vrijedi, primjerice, za rute između Frankfurta i Dortmunda ili između Münchena i Stuttgarta.
Fenix-magazin/DP/MMD
