Mercedes-Benz ulazi na tržište robotaksija. Proizvođač automobila, zajedno sa svojim kineskim softverskim partnerom Momentom, najavio je uslugu prijevoza bez vozača temeljenu na novoj S-klasi.
Kako javlja Njemačka novinska agencija (dpa), prva testna vozila uskoro će biti u prometu u Abu Dhabiju, objavila je tvrtka sa sjedištem u Stuttgartu, uvrštena na DAX burzu. Budućom flotom robotaksija tamo će upravljati lokalni pružatelj usluga mobilnosti Lumo.
Nakon početne testne faze, partneri namjeravaju uslugu proširiti na druge lokacije i na druga tržišta. Glavni tehnološki direktor i voditelj razvoja Jörg Burzer izjavio je: “S robotaksijom S-klase podižemo ljestvicu za automatiziranu mobilnost.”
Prema tvrtki, robotaksiji će raditi na razini 4 – što znači da vozila mogu autonomno voziti u određenim područjima i pod određenim uvjetima rada. Ovaj potez je zanimljiv i zato što se švapska tvrtka nedavno sve više povlačila iz tradicionalnog taksi poslovanja. Prema izvješćima, Mercedes također istražuje mogućnosti ekosustava robotaksija temeljenog na Nvidia platformi kako bi ubrzao razvoj autonomne vožnje.
Pružatelji usluga ulaze na tržište
Waymo se smatra liderom u robotaksiji. Robotaksiji bez vozača Googleove podružnice posluju u nekoliko američkih gradova i sada obavljaju stotine tisuća plaćenih vožnji s putnicima tjedno.
Waymo planira lansiranje u Europi sljedeće godine, počevši od Londona. Ali i druge tvrtke imaju ambicije na ovom tržištu vrijednom više milijardi dolara – uključujući Teslu, Amazonovu podružnicu Zoox, uslugu prijevoza Uber, Volkswagen s potpuno autonomnim minibusom ID. Buzz i kineske pružatelje usluga poput WeRidea.
Mercedes vjerojatno želi diferencirati se od drugih pružatelja usluga ovom novom ponudom: S-klasa je vodeći model tvrtke, smatra se luksuznim i nudi dovoljno prostora za putnike na stražnjim sjedalima. Krajem siječnja, proizvođač automobila predstavit će verziju limuzine koja je značajno revidirana, prvenstveno s tehničkog stajališta.
Mercedes je već dobro pozicioniran u području visoko automatizirane vožnje na razini 3, gdje vozač može privremeno prepustiti kontrolu automobilu: Marka nudi privatnim kupcima u S-klasi i njenom električnom pandanu, EQS-u, sustav koji može preuzeti upravljanje pri brzinama do 95 km/h na autocesti. Mercedes planira povećati maksimalnu brzinu na 130 km/h u sljedećih pet godina.
Fenix-magazin/SIM/dpa
EU POSTIGLA NOVI KLIMATSKI DOGOVOR: Strože mjere do 2040., ali i odgoda novih troškova za potrošače
