Financiranje mjesečne karte – Deutschlandticketa je dugoročno osigurano. Međutim, cijena pretplate ponovno raste, piše Njemačka tiskovna agencija (dpa).
Deutschlandticket ponovno postaje skuplji. Početkom nove godine cijena nacionalne karte za lokalni i regionalni prijevoz povećat će se s 58 eura na 63 eura mjesečno – što je povećanje od oko devet posto.
Korisnici bi trebali očekivati daljnja povećanja cijena u nadolazećim godinama. Zagovornici potrošača upozoravaju da će to ponudu učiniti manje atraktivnom.
Zašto karta postaje skuplja?
Cijena je povećana tek s 49 eura na 58 eura početkom 2025. Karta, koja se može mjesečno otkazati, dostupna je od svibnja 2023. Omogućuje putovanje diljem Njemačke regionalnim i lokalnim prijevozom i značajno je pojednostavila strukturu cijena.
Budući da je karta jeftinija od prethodnih regionalnih karata, prijevozničke tvrtke bilježe gubitke prihoda. Stoga njemačka i zemaljske vlade doprinose s po 1,5 milijardi eura godišnje. Ministri prometa su se u rujnu dogovorili da će ovo financiranje biti trajno do 2030. godine.
Međutim, problem je bio kako nadoknaditi očekivane dodatne troškove za prijevozničke tvrtke. Industrija je upozorila na nedostatak financiranja. Budući da njemačka i zemaljske vlade nisu bile spremne pokriti dodatne troškove iznad dogovorenih tri milijarde eura, provedeno je još jedno povećanje cijene.
„Čak i sa 63 eura, Deutschlandticket ostaje atraktivna ponuda za milijune putnika“, rekao je predsjednik Konferencije ministara prometa, bavarski ministar prometa Christian Bernreiter.
„Da se nismo dogovorili o prilagodbi cijene na Konferenciji ministara prometa, karta možda ne bi ni postojala 2026. godine. Postojao je rizik da će se brojne prijevozničke tvrtke ili udruženja povući ako im se ne pokrije gubitak prihoda. Oni koji putuju na velike udaljenosti lokalnim javnim prijevozom ili žive u gradskom području i dalje će sljedeće godine plaćati znatno manje nego kod većine prethodnih ponuda.“
Odustaju li kupci od karte?
Agencije za zaštitu potrošača kritiziraju najnovije povećanje cijena. Ramona Pop, čelnica Saveznog udruženja potrošačkih organizacija, upozorila je da se potrošači suočavaju sa sve većim troškovima života. „Ne žele svi koji su prihvatili prethodna povećanja cijena i trenutačno se nadaju da će Deutschlandticket zadržati istu cijenu.“
Prema istraživanju koje je naručila udruga, 21 posto ispitanika nedavno je koristilo Deutschlandticket. Od njih, 82 posto je reklo da namjeravaju nastaviti koristiti ga čak i ako cijena poraste u siječnju.
Trinaest posto planira otkazati pretplatu iz tog razloga. Institut Forsa anketirao je 1.000 ljudi u dobi od 18 i više godina između 27. listopada i 7. studenog. Odgovori u vezi s povećanjem cijene temelje se na manjem uzorku od 236 trenutačnih korisnika Deutschlandticketa.
Krajem listopada, prema Udruženju njemačkih prijevozničkih tvrtki (VDV), otprilike 14,4 milijuna ljudi imalo je pretplatu na Deutschlandticket. „Na ovoj smo razini već nekoliko mjeseci. Još nismo zadovoljni ovim rezultatom“, rekao je generalni direktor VDV-a Oliver Wolff.
„Moramo uspjeti trajno uvjeriti 16 do 17 milijuna korisnika. Da bismo to postigli, moramo osigurati pouzdaniju uslugu javnog prijevoza u cjelini i surađivati kako bismo aktivnije promovirali prednosti karte.“
Povećanje cijene će, kao i ove godine, dovesti do otkazivanja, iako je 63 eura i dalje vrlo atraktivna cijena za kartu za javni prijevoz u cijeloj zemlji, rekao je Wolff. Međutim, na temelju iskustva očekuju da će se korisnici ili vratiti Deutschlandticketu ili kupiti druge karte za javni prijevoz u nadolazećim mjesecima.
Cijena od 2027. godine
Od 2027. cijena će se određivati prema indeksu koji odražava troškove osoblja i energije, kao i opće povećanje troškova. Time se namjerava okončati „politički uvjetovano određivanje cijena“, koje je izazvalo mnogo kontroverzi. Detalji indeksa još uvijek nisu određeni. Rezultati se očekuju na konferenciji ministara prometa u proljeće. Zagovornik potrošača upozorio je: „Da bi Deutschlandticket imala budućnost i ostala vrijedna barem za neke, vlada sada mora dugoročno održavati cijenu od 63 eura.“
Generalni direktor VDV-a Wolff rekao je da putnici moraju očekivati fluktuaciju cijene njemačke karte, baš kao što to čine s hranom ili energijom. Indeks se mora temeljiti na stvarnom kretanju troškova pružatelja usluga i prometnih udruženja. „Za naše putnike cijene moraju biti transparentne i pristupačne.“
Dodao je: „Svima uključenima mora biti jasno da ne postoji dobar proizvod ili usluga koja može ostati stabilna po cijeni godinama ako troškovi istovremeno rastu.“
Bernreiter je rekao da je indeks namijenjen olakšavanju jednostavnog prijenosa kretanja troškova – posebno kod plaća i energije. „To stvara transparentnost i sigurnost planiranja za prometne tvrtke i „Ljudi koji žele koristiti Deutschlandticket.“ Točan mehanizam se trenutno razvija. „Stoga bi bilo neodgovorno iznositi bilo kakav postotak u ovom trenutku.“
Proširenje usluge
„Javni prijevoz nije privlačan samo zbog niske cijene, već prije svega zbog dobrih veza na funkcionalnoj infrastrukturi“, rekao je Bernreiter. „Stoga je dobro što dugoročno možemo ulagati novac u infrastrukturu s posebnim fondom za infrastrukturu i klimatsku neutralnost. Ako vlakovi voze na vrijeme, a autobusi ne moraju ići obilaznicama, karta će također postati privlačnija.“
Wolff je rekao: „Naš fokus mora biti na onima koji i dalje preferiraju voziti. Da bi karta bila trajni uspjeh, potrebni su nam pravi novi kupci.“ Uvjeravanje njih nije prvenstveno stvar cijene, već same usluge. „Također nam je potrebno više karata za putnike, uključujući i ponudu pripravnicima iste atraktivne ponude kao i studentima.“
Ministri prometa jasno su dali do znanja da vide veliki potencijal u Deutschlandticketu, posebno u ponudi više sniženih radnih karata za zaposlenike. To zahtijeva subvenciju poslodavca. Tvrtke sada imaju sigurnost planiranja jer je karta zajamčena barem do 2030. godine.
Fenix-magazin/SČ/dpa
