Deutschlandticket od svibnja putnicima u Njemačkoj omogućuje putovanje autobusima ili regionalnim vlakovima uz fiksnu mjesečnu naknadu od 49 eura. Iako mnogi pozdravljaju lakši pristup javnom prijevozu, budućnost ove karte je neizvjesna.
Deutschlandticket koristi oko deset milijuna pretplatnika u Njemačkoj.
“Deutschland Ticket je uspješan”, rekao je generalni direktor za javni prijevoz pri Udruženju njemačkih prijevozničkih poduzeća (VDV).
„Korisnici dobivaju fiksnu cijenu javnog prijevoza jeftinije nego ikad prije. Imamo isti broj kupaca kao prije koronavirusa i zadržavamo korisnike kao nikada prije”, dodao je. Prema podacima Udruge, sada postoji oko deset milijuna pretplata od 49 eura.
Otprilike polovica ovih pretplatnika već je ranije bila pretplatnik karti za javni prijevoz, dok je druga polovica ranije koristila pojedinačne karte ili sezonske karte.
VDV poziva na proširenje ponude
VDV smatra kako bi trebala postojati posebna ponuda Deutschlandticketa za studente. Osim toga, Udruga se zalaže da se omogući korištenje karte za članove obitelji i prijatelje.
Međutim, umjesto razmatranja ovih prijedloga, glavni problem u ovom trenutku je financiranje. Ne zna se tko će pokriti dodatne troškove za Deutschlandticket od 2024. godine. Dok bi savezne zemlje željele da savezna vlada i dalje izdvaja polovicu novca, njemački ministar prometa Volker Wissing odbio je tu ideju.
Jaz u financiranju
Unatoč činjenici da nedostaju točni izračuni troškova, VDV je samo u svibnju procijenio da će gubici za 2023. zbog lansiranja karata biti 2,3 milijarde eura. Za cijelu 2024. taj iznose se penje na 4,1 milijardu eura.
Očekuje se kako će 6. studenog kancelar Olaf Scholz i državni premijeri tražiti rješenja za problem financiranja. Moguća opcija bi mogla biti poskupljenje na 59 eura mjesečno, no ova odluka se neće svima svidjeti.
Ipak, ukidanje Deutschlandticketa čini se malo vjerojatnim. Negativan imidž bi jednostavno bio prevelik za državnu vlast, navode njemački mediji.
Što je karta od 49 eura dosad postigla?
Stručnjak za promet na Sveučilištu u Berlinu, kartu smatra neuspješnom s ekološke perspektive. Smatra kako je karta općenito neučinkovita i poziva na druge pristupe za jednostavniju kupovinu ulaznica.
Bitna je bolja ruralna infrastruktura
Stručnjaci u više navrata naglašavaju kako nije samo cijena ono što određuje uspješnost javnog prijevoza. Bolja infrastruktura je neophodna, posebno u regijama za odmor i ruralnim područjima.
Ali jedno je jasno: Deutschlandticket je promijenio način na koji putnici koriste javni prijevoz. Kako pišu njemački mediji, Deutschlandticket je revolucija za lokalni prijevoz.
Fenix-magazin/SČ
