Posjet trgovini namještajem često napuni prtljažnik automobila s brojnim stvarima. A nepropisno složen teret može postati opasan u slučaju nesreće ili naglog kočenja. No uz pravilnu pripremu to se može spriječiti.
Na primjer, teret bi trebao biti fiksiran što je moguće neprimjetnije uz pomoć sigurnosnih mreža i pojaseva. Mreže za prtljagu sprječavaju da teret izleti naprijed iz prtljažnika. Prilikom utovara također morate paziti da ništa ne strši u prednji dio vozila.
Naslon stražnjeg sjedala također se može poduprijeti trakama pričvršćenim dijagonalno – ako tu nitko ne sjedi. Usput, nije ga uvijek preporučljivo sklopiti, jer može poslužiti kao zaštitna pregrada u slučaju opasnosti
Fiksna rešetka između prtljažnika i stražnjeg sjedala nudi dodatnu zaštitu.
Raspodjela težine također igra važnu ulogu u sigurnosti tereta.
“Teški predmeti smještaju se ispod (po mogućnosti u prostor za noge i podupiranje pojasevima, samo lagane predmete stavljajte iznad)”, objašnjava njemački autoklub ADAC. Protuklizne prostirke također sprječavaju klizanje robe ili prtljage u prtljažniku.
Ako prtljaga u prtljažniku nije dobro osigurana prilikom vožnje , može vam se izreći novčana kazna
„Prema pravilniku § 22 StVO, prtljaga ili teret ne smiju kliziti, padati, kotrljati se naprijed-natrag, padati ili stvarati buku koja se može izbjeći (npr. zbog neosiguranog prijevoza limenki ili metalnih kontejnera na prostoru za utovar) čak ni u slučaju hitnog kočenja ili iznenadnog pokreta izbjegavanja”, piše ADAC.
Ako teret u prtljažniku nije dobro osiguran, naplaćuje se kazna od 35 eura. U slučaju opasnosti prijeti kazna od 60 eura i kazneni bod u registru prometnih prekršitelja u Flensburgu. Ako se dogodi nesreća, kazna se povećava na 75 eura plus kazneni bod.
“U ekstremnom slučaju, tj. u nesrećama s osobnim ozljedama, vozač može čak biti kriv za nanošenje tjelesne ozljede ili smrt iz nehaja. Nepravilno osiguranje tereta može biti problematično i sa stajališta osiguranja: kasko osiguranje ne mora platiti štetu nastalu zbog toga”, naglašava ADAC.
Fenix-magazin/IK
