Mnogi vozači ostavljaju automobil u praznom hodu da se zagrije: Ova radnja oštećuje motor, a i protuzakonita je.
Svatko tko mora voziti na temperaturama ispod nule zna problem: Automobil bi trebao biti bez leda i snijega. Dok je struganje leda s vjetrobranskog stakla primamljivo, ostavljanje motora upaljenog radi prethodnog zagrijavanja automobila jest primamljivo – ali protuzakonito u Njemačkoj. I oštećuje motor, pišu njemački mediji.
Oni bez garaže znaju problem: Zimi se prozori moraju sastrugati, a ostatak vozila također bi trebao biti bez leda i snijega. To je zamorno i dosadno na hladnoći. Mnogi ljudi ostavljaju automobil upaljen da se zagrije. Ali to nije samo protuzakonito, već može i oštetiti motor.
Veća potrošnja goriva
ADAC (Njemački automobilski klub) proveo je testove kako bi utvrdio koliko se brzo automobili zagrijavaju kada se ostave u praznom hodu. Rezultat: Na vanjskoj temperaturi od minus 10 stupnjeva Celzijusa, motorno ulje se zagrijava samo za tri stupnja nakon što motor radi četiri minute. A unutrašnjost nije baš ugodno topla tijekom tog vremena. U međuvremenu je već potrošeno oko 100 ml goriva.
Prema tvrdnjama ADAC-a (Njemački automobilski klub), ostavljanje motora u praznom hodu umjesto kretanja posebno je štetno jer motoru, s uljem koje cirkulira, treba dulje da postigne radnu temperaturu dok stoji. To povećava trenje unutar motora i time trošenje.
Također je potrebno dulje da se unutrašnjost zagrije na ugodnu temperaturu. U laboratorijskim testovima ADAC-a, raznim vozilima trebalo je oko pola sata da zagriju unutrašnjost s -10°C na ugodnih 21°C.
Nepotrebno ostavljanje motora u praznom hodu je zabranjeno.
Nadalje, vrijedi sljedeće: “Prilikom korištenja vozila zabranjena je nepotrebna buka i izbježive emisije ispušnih plinova. Posebno je zabranjeno nepotrebno ostavljanje motora vozila upaljenih.” To je navedeno u njemačkim propisima o cestovnom prometu. Svatko tko to prekrši čini upravni prekršaj – a to može koštati 80 eura.
Savjeti i alternative
Antifriz folije za prozore, dostupne u mnogim trgovinama. Pričvršćuju se na razne načine, na primjer, na vjetrobransko staklo, i mogu barem djelomično spriječiti potrebu za strugačem leda. Osim toga, vlagu treba izbjegavati koliko god je to moguće unutar vozila.
U snježnim uvjetima dobra je ideja temeljito otresti snijeg s nogu ili koristiti plastične podne prostirke tijekom zimskih mjeseci. One se mogu lako ukloniti i redovito sušiti.
Mnogi moderni električni automobili također imaju pomoćni grijač koji se može unaprijed programirati, čime se automobil zagrijava na željenu temperaturu prije polaska. Ako se električna energija za prethodno zagrijavanje crpi iz zidne utičnice ili stanice za punjenje, a ne iz baterije, proces zagrijavanja ne utječe negativno na domet vozila.
Fenix-magazin/SČ
