Troškovi dobivanja vozačke dozvole godinama neprestano rastu, a sada politika planira protumjere. Savezni ministar prometa Patrick Schnieder (CDU) priprema sveobuhvatnu reformu čija bi nova pravila trebala značajno pojeftiniti proces polaganja. Ipak, dok ministar gura promjene, stižu žestoke kritike stručnjaka koji upozoravaju na opasan pad prometne sigurnosti.
Manje obveznih sati i više fleksibilnosti
Ključna točka reforme je drastično smanjenje broja propisanih posebnih vožnji (otvorena cesta, autocesta, noćna vožnja). Umjesto dosadašnjih 12 vožnji, ubuduće bi samo najmanje tri bile obvezne. O potrebi za dodatnim satima odlučivale bi autoškole prema vlastitoj procjeni vještine kandidata.
Također, planira se:
Snažnije priznavanje već stečenog znanja iz drugih kategorija vozačkih dozvola.
Potpuno ukidanje praktičnih sati ili obuka isključivo na simulatoru ipak nisu predviđeni.
Skraćivanje teorije i digitalno učenje
VOZAČKA DOZVOLA U NJEMAČKOJ: Zbog cijene od 3 tisuće eura, mladi odgađaju polaganje
Značajne promjene uvode se i u teorijski dio:
Katalog pitanja: Broj ispitnih pitanja trebao bi se smanjiti za otprilike 30 %.
Oblik nastave: Uz klasičnu nastavu u učionici, ubuduće će biti moguće hibridno ili potpuno digitalno učenje.
Eksperiment s laičkom obukom (učenje s roditeljima)
Kontroverzna točka ostaje obuka koju bi provodili laici, primjerice roditelji. Ministar Schnieder planira uvođenje tzv. “eksperimentalne klauzule”. Nakon probne faze procijenit će se hoće li se ovaj model – sličan onome u Austriji – trajno preuzeti.
Oštre kritike instruktora i TÜV-a
Savez udruga instruktora vožnje optužuje politiku da žrtvuje sigurnost na cestama radi nižih troškova, nazivajući reformu “pljuskom u lice” svima koji se godinama bore za sigurnost. Slično je skeptičan i TÜV, koji odbija općenito snižavanje kriterija za mlade vozače, bilo kroz kraće ispite ili manji broj pitanja.
Fenix-magazin/IK
