U prošlosti e-goriva za mnoge nisu bila alternativa jer ekološki prihvatljivije gorivo bilo je preskupo. To se sada mijenja.
Iako su e-goriva još uvijek u budućnosti, već sada je moguće točiti ekološki prihvatljiv dizel HVO 100. To dovodi do poboljšanog klimatskog otiska dizelskih vozila u usporedbi s električnim automobilima. Iako cjenovna premija ostaje, ona je dosegla psihološku granicu.
Korištenje električnog vozila može biti skuplje od vozila na benzin, osobito ako se oslanjate na javne punionice. Ipak, iznad određene kilometraže, električna vozila su ekološki prihvatljivija od motora s unutarnjim izgaranjem. Prema neovisnoj studiji VDI-a, to može biti slučaj već nakon 65.000 km, ovisno o kombinaciji električne energije.
E-mobilnost nije ultimativna
Ako se fosilni dizel zamijeni klimatski prihvatljivijim gorivom, kao što je HVO 100 o čemu je fenix- magazin.de već ranije pisao tada motor s unutarnjim izgaranjem ima jasnu prednost u smislu zaštite okoliša. HVO 100 je jedno od mnogih sintetičkih goriva koja su namijenjena poboljšanju ugljičnog otiska cestovnog, željezničkog, brodskog i zračnog prometa.
Najnaprednija goriva su ona koja se proizvode pomoću obnovljivih izvora energije, tj. e-goriva na bazi električne energije. Čak bi mogla postojati iznimka od zabrane motora s unutarnjim izgaranjem od 2035. ako se koriste ove vrste goriva. Korištenje ili primjesa takvih klimatski prihvatljivih goriva mogla bi značajno poboljšati ravnotežu CO2 u motorima s unutarnjim izgaranjem.
HVO100 postaje sve jeftiniji
Prvo dostupno klimatski prihvatljivo gorivo je HVO 100. Međutim, trenutno postoji samo nekoliko benzinskih postaja na kojima je dostupan ovaj klimatski prihvatljiv dizel. Jedna od tih benzinskih crpki nalazi se u blizini Isartora u Münchenu i njome upravlja benzinska postaja BK. Uvođenje HVO 100 podupire Autoklub “Mobil u Njemačkoj” koji na svojoj web stranici vodi popis svih HVO benzinskih postaja u Njemačkoj i Europi.
Generalni direktor “Mobila u Njemačkoj”, Michael Haberland, uvjeren je da HVO 100 mijenja pravila igre i da će igrati ključnu ulogu u različitim područjima primjene kao što su privatni sektor, komercijalni prijevoz i prijevoz teških tereta. Međutim, jedan problem je viša cijena u usporedbi s normalnim dizelom.
No, prijeđen je barem jedan psihološki prag: cijena HVO-a skuplja je “samo” 9 centi nego običnog dizela. Uz klimatski aspekt, HVO igra posebnu ulogu i za München, jedan od posljednjih njemačkih gradova sa zabranom vožnje dizelaša. Političar CSU-a Manuel Pretzl iz gradske parlamentarne skupine Münchena podnio je zahtjev da grad svoje autobuse, kamione za odvoz smeća i cijeli vozni park puni novim nefosilnim dizelom. To je značajno zbog prednosti HVO 100 Diesel kao što su 10 posto manje dušikovih oksida i 30 posto manje čestica, što gradski zrak može učiniti čišćim.
Tko može napuniti HVO100?
Odobrenje za točenje klimatski prihvatljivog dizelskog goriva HVO 100 za dizelska osobna i teretna vozila ovisi o odobrenju proizvođača. Mnogi dizelski modeli Audija, BMW-a ili Mercedesa imaju to odobrenje. Službena odobrenja mogu se prepoznati po naljepnici XTL u čepu spremnika pored naljepnice B7. Postoje i retroaktivna izdanja, ali ona nisu uvijek dokumentirana.
Fenix-magazin/DP/MMD
