Od 2026. godine naknada za putovanje na posao u Njemačkoj znatno će se povećati – a za mnoge radnike to znači nekoliko stotina eura uštede na porezu godišnje. Međutim, oni koji najmanje zarađuju neće imati koristi. To nije zbog birokratskih detalja, već zbog logike poreznog sustava.
Njemačka vlada namjerava osigurati bolje porezne poticaje za putovanje na posao počevši od 1. siječnja 2026. U budućnosti će se od prvog kilometra primjenjivati 38 centi po kilometru udaljenosti, pišu njemački mediji.
Prije se viša stopa primjenjivala tek od 21. kilometra nadalje, dok se prvih 20 kilometara oporezivalo s 30 centi. Reforma je dio koalicijskog sporazuma između CDU-a, CSU-a i SPD-a, a Vlada ju je odobrila u rujnu, pišu njemački mediji.
Značajno povećanje olakšica
Ministarstvo financija već je izračunalo koliko bi značajne olakšice mogle biti. Za putovanje na posao od pet kilometara, iznos odbitka povećat će se za 88 eura godišnje. Za putovanje na posao od deset kilometara, odbitak iznosi 176 eura; za 20 kilometara dodatnih 352 eura.
U načelu, svi zaposleni imaju pravo na ovaj porezni odbitak, bez obzira na način prijevoza. Izračun se uvijek temelji na najkraćoj cestovnoj ruti.
Međutim, porezna olakšica nije automatska. Radnici imaju koristi samo ako njihovi ukupni troškovi vezani uz posao premašuju standardni odbitak za radnike od trenutno 1.230 eura. Oni ispod ovog praga neće vidjeti promjenu – čak i ako se odbitak za putovanje na posao poveća.
To isključuje ključnu skupinu: radnike s niskim primanjima. Oni koji zarađuju toliko malo da ne plaćaju porez na dohodak ne mogu tražiti veće troškove vezane uz posao. ADAC (Njemački automobilski klub) također ističe da odbitak ostaje ograničen za većinu zaposlenika: do 4.500 eura se može odbiti, osim u slučajevima kada se dokaže korištenje privatnog automobila na duljim udaljenostima.
Naknada za putovanje na posao široko je korišten alat. Prema Saveznom statističkom uredu, oko 14 milijuna ljudi koristilo ju je 2020. godine. Politički pritisak za njezino povećanje proizlazi iz rastućih troškova mobilnosti i duljih putovanja na posao, navode njemački mediji.
Hoće li Savezno vijeće sada odobriti reformu prvenstveno ovisi o pitanju financiranja. Međutim, jedno je već jasno: Za mnoge radnike nova uredba donijet će osjetno olakšanje 2026. godine. S druge strane, za osobe s niskim primanjima ništa se neće promijeniti.
Fenix-magazin/SČ
