Naftni tanker (ILUSTRACIJA) / Foto: Anadolu
Naftni tanker (ILUSTRACIJA) / Foto: Anadolu

OGROMAN PRITISAK: Logističari traže alternative Hormuškom tjesnacu unatoč primirju

Dvotjedno primirje između SAD-a i Irana omogućilo je stotinama brodova blokiranih u Hormuškom tjesnacu da se pomaknu, ali potraga za alternativama u logističkom sektoru se nastavlja, izvijestila je Anadolu.

 

Primirje između SAD-a i Irana, koje uključuje i Izrael, već je ugroženo djelovanjem obje strane koje bi mogle prekršiti sporazum. Napetosti na Bliskom istoku ponovno su porasle nakon izraelskog napada na Libanon, čak i prije nego što su se američki i iranski dužnosnici sastali kako bi pregovarali o završetku rata. Obnovljene napetosti produbile su sigurnosne rizike na ovoj ključnoj strateškoj točki.

Iran je navodno ponovno uveo ograničenja prolaza kroz tjesnac, ponovno zaustavivši pošiljke. Logistički sektor pojačao je napore u pronalaženju alternativa jer je Hormuški tjesnac postao geopolitički kontrolirani koridor.

Rico Luman, viši ekonomist za promet i logistiku u ING Grupi, rekao je za Anadolu Agency da, iako je pritisak na već napeta energetska tržišta popustio, s padom cijena nafte i naftnih derivata, privremeno primirje neće odmah vratiti cijene na predratne razine.

Luman je rekao da bi ukidanje blokade moglo omogućiti brodovima koji su pet tjedana bili zaglavljeni u Perzijskom zaljevu da odu. Iako je to pozdravljeno kao olakšanje za pomorce i povezane tvrtke, rekao je da se očekuje da će lanci opskrbe fluktuirati kako se operacije nastavljaju, što će zahtijevati ponovno uravnoteženje nakon poremećaja.

Napomenuo je da će trebati tjedni da sva plovila napuste regiju i da se uvjeti normaliziraju, dok tjesnac ostaje iranski adut u pregovorima o trajnom sporazumu, za koji očekuje da bi mogao rezultirati restriktivnijim uvjetima.

Luman je rekao da su logističke tvrtke uspostavile alternativne kopnene rute i očekuje se da će ih nastaviti koristiti dok prate razvoj događaja. I dalje oklijevaju nastaviti plovidbu kroz Hormuški tjesnac, ali se očekuje da će blokirane brodove i teret premjestiti s plovnog puta.

Rekao je da bi situacija mogla koristiti kopnenim opskrbnim rutama koje prolaze kroz Oman, Saudijsku Arabiju i Tursku. Luman je dodao da će se energetski sektor vjerojatno više oslanjati na naftovode i plinovode te da će vjerojatno proširiti postojeće, dok će logistički igrači nastojati učiniti opskrbne lance otpornijima diverzifikacijom ruta prema i iz regije Zaljeva.

Bilgehan Engin, predsjednik Međunarodnog udruženja otpremnika i logističkih stručnjaka (UTIKAD) sa sjedištem u Turskoj, rekao je za Anadolu Agency da je dvotjedno primirje povećalo očekivanja postupne normalizacije u Hormuškom tjesnacu, ali da je prerano reći hoće li se siguran prolaz u potpunosti obnoviti.

Engin je rekao da veliki brodari vide primirje kao potencijalnu priliku za tranzit, ali da ono još nije osiguralo potpunu pomorsku sigurnost. Iako su cijene nafte pale, a tržišta pokazala određeno olakšanje, rekao je da će trebati vremena da se brodarski tokovi vrate na predratne razine.

Napomenuo je da se očekuje da će se vozarine i premije osiguranja smanjiti u kratkom roku nakon naglog porasta tijekom vrhunca krize na Bliskom istoku, ali da će olakšanje biti ograničeno. Ne očekuje se da će se premije osiguranja i doplate uskoro vratiti na predratne razine.

„Primirje je stvorilo određeni pritisak na smanjenje troškova u kratkoročnom razdoblju, ali oprez na tržištu i operativna razboritost nastavit će se. Privremeno primirje navelo je neke logističke tvrtke da situaciju tretiraju kao priliku, a ne kao povratak u normalu, usredotočujući se na rješavanje zaostataka, ubrzavanje odgođenih pošiljki i rebalansiranje ugovora“, rekao je Engin.

„Nedavni događaji pokazali su da je Hormuški tjesnac postao geopolitički kontrolirani koridor, a potraga za alternativama postala je trajna strategija“, dodao je.

Engin je rekao da tvrtke sve više smanjuju ovisnost o jednoj ruti, prelazeći na multimodalna transportna rješenja i diverzificirajući alate osiguranja i financijske zaštite kao dio strategija upravljanja rizicima.

„Globalni logistički sektor nastavit će poslovati s fleksibilnijom strukturom, koristeći više ruta i usredotočujući se na rizik u nadolazećem razdoblju. Nadamo se da će primirje postati trajno, ojačati povjerenje i dijalog te omogućiti povratak trgovine na prethodnu razinu“, zaključio je.

Fenix-magazin/SČ/Anadolu

Povezano

HAC DEMANTIRA NJEMAČKE MEDIJE: Novi sustav naplate cestarine neće biti uveden ove jeseni, nego u ožujku 2027.
FINANCIJSKA KRIZA: Nikad više stečajeva u Njemačkoj
Gordan Jandroković / Foto: Hina
ZNAK ZAHVALNOSTI: Jandrokoviću uručena jubilarna medalja “Kralj Tomislav”
Mobitel, društvene mreže (ILUSTRACIJA)/ Foto: Anadolu
POZNATO ŠTO PLANIRAJU UČINITI AUSTRIJA I NJEMAČKA: Europa razmatra zabrane i ograničenja društvenih mreža za maloljetnike
Točenje goriva (ILUSTRACIJA) / Foto: Anadolu
NIJE SVE TAKO SIVO: Gorivo u Hrvatskoj jeftinije od prosjeka EU‑a
Sirija/ Foto: Moawia Atrash/dpa
SVE MANJE ODOBRENIH AZILA: Njemačka počela odbijati Sirijce
FINANCIJSKA KRIZA: Nikad više stečajeva u Njemačkoj