Bio je to veliki doprinos revoluciji mobilnosti, a milijuni Nijemaca uživaju u njoj godinama. Mjesečna karta Deutschlandticket uvelike je olakšala putovanje unutar Njemačke, a sada bi, prema jednom zahtjevu, trebala biti čak i jeftinija i koštati manje od 50 eura.
Veliko obećanje pristupačne mobilnosti je klimavo, a iza kulisa bjesni spor koji se tiče više od same cijene karte. Jedan politički zahtjev: Deutschlandticket trebao bi ponovno koštati manje od 50 eura. Mnogo toga još treba razjasniti prije nego što se o tome odluči.
Ono što nitko ne vidi na prvi pogled
Deutschlandticket, nekada slavljen kao revolucija u javnom prijevozu, sada je na klimavim nogama. Povećanjem na 58 eura mjesečno, izvorni cilj pristupačnog i jednostavnog prijevoza ljudi po Njemačkoj izgubio je fokus.
Dok CDU i SPD razmatraju umjereno povećanje cijena, Zeleni se zalažu za korekciju kursa – s jasnim ciljem: povratak na 49 eura, trajno. Savezna i zemaljske vlade će do kraja 2025. godine doprinositi s po 1,5 milijardi eura godišnje, navode njemački mediji.
Udruga njemačkih prijevoznika već upozorava na nedostatke u uslugama. Istovremeno, sve su veće regionalne pritužbe da novac više nije dovoljan za financiranje rastućih cijena energije, boljih plaća i moderniziranih sustava.
Mnogi gradovi stoga već provode vlastite projekte za ublažavanje tereta socijalno ugroženih. Karte od 15 do 48 eura mjesečno dostupne su u općinama poput Tübingena ili Marburga. Međutim, često su ograničene na određene skupine građana ili dobne skupine. No, još uvijek nedostaje pristup na nacionalnoj razini.
Razne studije sažeto pokazuju da karta godišnje štedi milijune tona CO2. To je čini ne samo društvenim projektom, već i mjerljivim instrumentom zaštite klime – što je sada ugroženo, pišu njemački mediji.
Deutschlandticket ispod 50 eura: Odluka se bliži
Trenutačna rasprava je više od same cijene. Zeleni pozivaju na ograničenje cijena – bez rupa u zakonu i bez naknadnih prilagodbi. Modeli poput godišnje karte od 365 eura ili znatno sniženih karata za posao mogli bi dugoročno pomoći u stabilizaciji cijene karte.
Popusti već postoje za studente i pripravnike, često s uštedama do 60 posto. Međutim, CDU i SPD misle drugačije: Interni prijedlog predviđa postupne prilagodbe počevši od 2027. – naravno „društveno prihvatljive“.
Ali koliko će „prihvatljivosti“ ostati ako karta postane sve nedostupnija obiteljima?
Jedno moguće rješenje: višeslojno određivanje cijena na temelju prihoda. Početni pilot projekti pokazuju da čak i mali gradovi poput Kiela ili Flensburga mogu ponuditi modele mjesečne karte za 15 do 29 eura – barem za određene skupine.
Posebna konferencija 27. lipnja vjerojatno će biti test: Hoće li karta ostati obećanje za sve – ili će postati privilegija?
Fenix-magazin/SČ
