Za kradljivce automobila pandemija korone je gotova. Krade se koliko i prije korone. Ponovno cvjetaju i crna tržišta ukradenih rezervnih dijelova, a u Berlinu velik broj automobila je ukraden.
Prema priopćenju Saveznog ureda kriminalističke policije (BKA), Berlin ima najveći porast krađe automobila. To znači, na svakih sto tisuća automobila lani je ukradeno 260 vozila. Prevedeno u stvarne brojke, radilo se o 3.229 automobila, što je vidljivo iz izvješća o trenutačnoj situaciji BKA.
Policija objašnjava da su brojke u Berlinu tako visoke zbog blizine Poljske i istočnoeuropskih prodajnih tržišta. Hijerarhijski organizirane bande koje rade na međunarodnoj osnovi temeljene na podjeli rada kradu vozila i voze ih autocestom u Poljsku u roku od sat vremena.
U drugim slučajevima, vozila se “rastavljaju” u ilegalnim radionicama u Brandenburgu,izvještavaju berlinski istražitelji. Između ostalog, identifikacijski brojevi vozila (VIN) su uklonjeni i zamijenjeni novim znamenkama. Često se mijenja samo jedna znamenka.
Marke koje najviše traže kradljivci automobila su VW, Audi, Mercedes i BMW. Oni su daleko ispred u statistici i u prošloj godini su činili ukupno oko 37 posto ukradenih automobila.
Ipak, prema BKA-u, drugi brendovi sustižu korak. Povećan je porast krađa kod Renaulta, Mazde, Fiata, Hyundaija i Kie.
Potražnja za autodijelovima na crnom tržištu i dalje je velika. Berlinska policija lani je zabilježila više od 31.534 krađe iz vozila, što je porast od dvanaest posto u odnosu na prethodnu godinu. Na primjer, kradu se navigacijski sustavi, LED prednja svjetla, zračni jastuci i kompletni set kotača.
Međunarodno aktivne bande otvorile su unosno polje djelovanja u trgovini autodijelovima. Ukradena vozila se za to čak i rastavljaju.
– Prodajom pojedinih dijelova kriminalne skupine mogu ostvariti znatno veću dobit nego prodajom potpuno ukradenog vozila, stoji u izvješću BKA.
Berlinski policajci su posljednjih godina primijetili da se sve češće kradu katalizatori na starijim vozilima. Posebno su pogođeni stariji automobili, poput Opel Astre ili VW Pola. Prema podatcima ADAC-a, katalizator sadrži do pet grama plemenitih metala kao što su paladij i platina. I tako vrijednost plemenitih metala u katalizatoru može biti i do 200 eura.
Prema priopćenju BKA-a, takozvani duplikati vozila sada igraju važnu ulogu u kriminalnim aktivnostima. Riječ je o ukradenim vozilima koja su krivotvorena s stvarnim identifikacijskim obilježjima, kao što su brojevi vozila identičnih modela, i opremljena krivotvorenim dokumentima vozila radi službene registracije.
Podatcima neispunjeni dokumenti su već nekoliko puta ukradeni njemačkim registracijskim tijelima. Počinitelji u to unose pogrešan broj vozila, a zatim ukradene automobile najčešće registriraju u inozemstvu.
Zaposlenik berlinske LKA izvijestio je kako je zaposlenik berlinske registracijske službe kupcu priuštio šokantno iskustvo: BMW serije 5, koji je navodno tako jeftino kupio, već se vozio po Belgiji. Riješio se svog auta i svog novca jer u Njemačkoj ne možete steći vlasništvo nad ukradenim stvarima.
Vlasnici vozila s hibridnim pogonom i čisto električnih vozila mogu biti mirni. U Berlinu je trenutno registrirano oko 16.700 vozila s električnim pogonom – oko 7.600 više nego prošle godine. Unatoč brzom porastu broja krađa, prema Saveznom uredu kriminalističke policije, rijetko se prijavljuju krađe takvih vozila.
Da bi se ukradeni automobili mogli ponovno vratiti u Njemačku je mala nada. Zato što se vozila i dijelovi za automobile šalju diljem svijeta trima glavnim rutama: jedan ide kontejnerom za vozila, kamionskim prijevozom ili auto kurirom kroz istočnu Europu do središnje Azije, na primjer u Tadžikistan i Uzbekistan.
Druga ruta je preko Balkana do Turske i odatle, uglavnom kopnenim putem, na Bliski istok, Siriju i dalje.
Treća ruta su luke Antwerpen i Rotterdam te Bremen i Hamburg, gdje se automobili i dijelovi vozila šalju u Alžir, Maroko i Tunis, kao i u zapadnoafričke zemlje.
Veliko prodajno tržište za ovu treću rutu su Ujedinjeni Arapski Emirati. Odatle se ukradeni automobili i dijelovi za automobile prevoze morem u jugoistočnu Aziju, poput Kambodže.
Fenix-magazin/MD
