Dok njemačka vlada planira pojeftiniti vozačku dozvolu, stručnjaci strahuju za sigurnost u prometu.
Troškovi polaganja vozačkog ispita B kategorije u Njemačkoj trenutačno u prosjeku iznose oko 3.400 eura, prema podacima Saveznog ministarstva prometa.
Za mnoge mlade to je previsok iznos, zbog čega je ministar prometa Patrick Schnieder (CDU) predstavio paket reformi kojima bi se vozačka dozvola učinila pristupačnijom.
No, TÜV-Verband upozorava da bi predložene promjene mogle dovesti do snižavanja standarda i ugroziti sigurnost na cestama.
NJEMAČKA: U 2026. moraju se zamijeniti vozačke dozvole izdane prije 19. siječnja 2013. godine
Što predviđa reforma?
Prema prijedlogu Ministarstva, planirane su sljedeće mjere:
Digitalizacija – teorijska nastava mogla bi se u potpunosti odvijati online
Smanjenje broja pitanja – katalog za teorijski ispit smanjio bi se s 1169 na oko 840 pitanja (minus 28 %)
Manje obaveznih vožnji – umjesto dosadašnjih 12 posebnih sati, bila bi obvezna samo tri
Kraći praktični ispit – trajanje bi se skratilo s 30 na 25 minuta
Obuka uz pomoć obitelji – roditelji ili rodbina mogli bi preuzeti dio obuke uz ispunjavanje određenih uvjeta
Transparentnost cijena – autoškole bi morale javno objaviti cjenike online
Manje birokracije – smanjenje administrativnih obveza za autoškole i instruktore
Ministar se nada dogovoru na konferenciji ministara prometa krajem ožujka 2026., a zakonske izmjene mogle bi stupiti na snagu već u prvoj polovici godine. Ministarstvo tvrdi da sigurnost prometa neće biti narušena.
TÜV: „Ne smije biti lakšeg ispita“
Predstavnici TÜV-a sumnjaju u takve tvrdnje. Richard Goebelt, voditelj odjela za vozila i mobilnost, upozorava da smanjenje broja pitanja i kraće trajanje praktičnog ispita mogu dovesti do ozbiljnih rupa u znanju budućih vozača.
Primjerice, polaznici bi mogli imati manje znanja o pravilima pretjecanja na autocesti ili drugim važnim prometnim situacijama.
TÜV pritom ističe da statistike pokazuju kako kvalitetna obuka daje rezultate. Navode da je broj poginulih u prometu među mladima od 18 do 25 godina od 2005. smanjen za 70 posto, dok je broj prometnih nesreća s ozlijeđenima koje su uzrokovali vozači od 18 do 20 godina od 2010. pao za 45 posto.
Prema njihovom mišljenju, ublažavanje kriterija moglo bi ugroziti te dugogodišnje pozitivne trendove.
Kritike i oko ukidanja plana obuke
Posebno spornim smatra se planirano ukidanje obveze izrade i objave nastavnog plana u autoškolama. TÜV upozorava da bi to smanjilo transparentnost i svijest o važnosti sustavne obuke, što bi moglo dovesti do još većeg broja padova na ispitima.
Već sada su rezultati zabrinjavajući: prema TÜV-ovu izvješću za 2024., 44 posto kandidata palo je teorijski dio ispita, dok je 37 posto palo praktični di
Ima i pozitivnih elemenata
Unatoč kritikama, TÜV priznaje da neke mjere idu u dobrom smjeru. Podržavaju veću transparentnost cijena, modernu digitalnu nastavu i cilj da mobilnost postane financijski dostupnija svima.
Ipak, poruka je jasna – smanjenje troškova ne smije značiti i smanjenje kvalitete obuke, jer bi to dugoročno moglo imati ozbiljne posljedice za sigurnost na cestama.
Fenix-magazin/DP/MMD
