Nakon nadolazećeg kolapsa tradicionalnog proizvođača autosjedalica Recaro, stiže vijest: preuzima ga novi investitor – ali to ne znači ništa dobro za Njemačku kao lokaciju.
Prije nekoliko mjeseci objavljeno je da je Recaro, vodeći svjetski proizvođač autosjedala, još jedan dobavljač automobila iz Njemačke, pao u stečaj. Tvrtka iz Kirchheima unter Teck u blizini Stuttgarta može se osvrnuti na povijest dugu više od jednog stoljeća: 1906. Wilhelm Reutter osnovao je sedlarnicu u Stuttgartu, iz koje je kasnije nastao Recaro. Nelikvidnost tradicionalne tvrtke šokirala je ionako krizom pogođenu automobilsku industriju. Sada stižu vijesti iz Recara: pronađen je investitor u talijanskoj Proma grupi – ali što će biti s lokacijom u Njemačkoj?
Recaro u krizi: proizvođač premium sjedala za Aston Martin i Mercedes-AMG u stečaju
Poznata tradicionalna tvrtka Recaro proizvodi, između ostalog, autosjedala u malim serijama za skupe modele Aston Martina, Lamborghinija i Mercedes-AMG-a. Recaro Automotive GmbH podnio je zahtjev za stečaj na okružnom sudu u Esslingenu u srpnju. Za privremenog upravitelja imenovan je odvjetnik Holger Blümle iz odvjetničkog društva Schultze & Braun. Uzroci krize su različiti: s jedne strane, “ekstremni rast cijena i negativan razvoj cjelokupnog tržišta u proteklim kriznim godinama” doveli su do gospodarskih poteškoća, navodi se u priopćenju. S druge strane, gubitak velike narudžbe također je uzrokovao još dublje poniranje Recara u krizu.
Tradicionalno njemačko poduzeće na vlastitu je inicijativu i uz potporu međunarodnog poslovnog savjetovanja Baker Tilly kroz postupke pod nadzorom suda namjeravalo ojačati svoju poziciju regionalno i globalno. Plaće zaposlenika pokrivene su stečajnim novcem. IG Metall je bio iznenađen prijavom stečaja – “nije jasno što to znači za 215 zaposlenika Recaro Automotive GmbH u Kirchheimu.”
Radna snaga pomogla je održati tvrtku ekonomski stabilnom tijekom nekoliko godina odricanjem i odgodom plaća. “Razočarani smo i osjećamo se iznevjerenim od strane uprave”, rekao je voditelj radničkog vijeća Frank Bokowits. “Naše kolege su podnijeli velike žrtve kako bi podržali tvrtku.” Prema radničkom vijeću, 150 zaposlenika moglo bi ostati bez posla u sklopu restrukturiranja.
Ali u listopadu se pojavio još crnji scenarij: najavljena je konačna propast tradicionalnog proizvođača. Oko 200 radnih mjesta u sjedištu njemačke tvrtke trebalo je biti izgubljeno, objavio je Motor1. Iako je bilo mnogo zainteresiranih, zanimala ih je samo marka sama – budućnost Recara ostala je neizvjesna.
Proizvodnja Recaro seli u Italiju: Primljeno je “nekoliko” djelatnika
Sada je 4. prosinca objavljeno da je Recaro potpisao investicijski ugovor s talijanskom Proma grupom o preuzimanju poslovanja. “Ovo ulaganje omogućit će nastavak i ponovno pokretanje poslovanja diljem Europe u siječnju 2025.”, stoji u priopćenju za javnost. Također je jasno da se ubuduće sjedala više neće proizvoditi u Njemačkoj, već u Italiji. To znači da se glavna djelatnost Recarda seli. Talijanska tvrtka nastavit će poslovanje u Stuttgartu s “nekoliko zaposlenika iz originalnih prodajnih i tehnoloških odjela Recaro Automotive Germany”, ali nije poznato koliko će zaposlenika biti preuzeto na njemačkoj lokaciji.
Grupa Proma, s prodajom od 1,1 milijarde eura, specijalizirana je za proizvodnju automobilskih komponenti kao što su strukture sjedala, sklopovi karoserije i ovjesi šasije. Talijanska tvrtka ima ukupno 25 pogona na tri kontinenta i 5.000 zaposlenih. S Recarom se žele usredotočiti na isporuku vrhunskih proizvoda za sjedenje i kombinirati “njemačku industrijsku tehnologiju” s “talijanskom proizvodnom izvrsnošću”, rečeno je.
Njemačka automobilska industrija je u krizi: “umire u tišini”
Činjenica je: kriza u automobilskoj industriji u Njemačkoj nastavlja se pogoršavati. Uz industriju klasičnih automobila, sve više dobavljača automobila također klizi u krizu – ZF Friedrichshafen je čak jedan od najvećih svjetskih dobavljača automobilske industrije. Milijarde dugova, slabe poslovne brojke i opsežne mjere rezanja troškova doveli su do gubitka 1.800 radnih mjesta u lokaciji u Saarbrückenu do kraja sljedeće godine, a još tisuće radnih mjesta je ugroženo diljem Njemačke. “Situacija je iznimno ozbiljna”, rekao je šef radničkog vijeća Achim Dietrich, komentirajući situaciju.
U listopadu je bivši vicekancelar Sigmar Gabriel (SPD) komentirao automobilsku krizu i oštro kritizirao saveznu vladu. Gabriel optužuje vladu za “bezobzirno” uništavanje “jednog od najvažnijih stupova” njemačkog gospodarstva i prosperiteta – razvoj koji je, po njegovom mišljenju, bio predvidljiv dugo vremena. Posebno je kritičan prema situaciji s dobavljačima: “To je tiha smrt”, kaže Gabriel. “Gdje je negodovanje?” Njemačka riskira jedan od stupova svog gospodarstva i prosperiteta – “Nijedna druga zemlja na svijetu ne bi tako postupila.”
Fenix-magazin/DP/MMD/dpa
